世界で一番楽しいBMW M2が出来ました♪|エンジン作製 NS 55.5
更新日：9月14日
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こんちくわ！
遂に！
出来たぜ！！
BMWの新型エンジンをＤｒｉｖｅ．で作りました（笑）
なずけて
NS 55.5（笑）
美しすぎるS55のフルカウンタークランクシャフト
こちらを2Kg軽量加工して、ブルバランス取り+フルラッピングで仕上げて
N55にコンバートするのです！！まさに世界初！！だれもやってない♪
因みにN55のクランクシャフトは30Kgあります。
なのでクランクシャフトで10Kg程度の軽量化。
内燃機の良さって、このクランクシャフトで決まる！といっても過言ではありません。
それぐらいエンジンにとって重要なパーツ。
まーあれやこれやと、また話題沸騰中な
クランクハブのスピンによるバルブタイミングがスーパーずれて、バルブとピストンがゴッチンコして、エンジン死亡ってやつ。
最初に目の当たりにしたのはS55
その次もS55、その次もS55、そしてウチのN55
他所のN55、そしてS55と、なかなか滑ってます。
ちなみにN55に関してはM2とX4MのN55以外は違う原因もあります。
フツーのN55はスピンと、もう一か所あるのです。
で、Drive.なりに相当検証してきた！
当時はパワーじゃない？N55とかは、そんなパワーないから大丈夫じゃない？
って思ってたら、まーウチのM2がスピンｗｗｗｗ
お客様優先で時間できたら組もう！なんて思ってた矢先の出来事。。。
幸いにもウチのはバルブクラッシュなかったので、直そう！ってなって
これがピストンの状態
そんなこんなで
そー言えば、Ｓ５５のクランクシャフトがあるよな？ってなって
そのクランクは最初にスピンしてクラッシュしたエンジンの物。
まずは、スピンの原因と現状で使えるか？ってことで気になるミアキは
某所レースエンジン屋さんに依頼し、まずは測定からスタート。
でました測定結果！
ズバリ使えます！との事。レース屋さん曰く、このクランクバルブクラッシュしてますか？？
ってぐらい問題ないらしい。それだけＳ５５のクランクは強い！って事です！！
で、クランクは問題ない。ではなんでセンターボルトが緩むんだろう？？
ってことで、クランクジャーナル、ハブ、プーリー、フライホイールも送って
振れを見て貰う。
あえて測定値は言いませんが、なかなか触れてます。
一つ一つの0.0...？の振れが積み重なり、なかなかの振れに。。。
あーなるほどねって、そんなこんなで、地道に調べ続けた結果と経験で答えは出ました（笑）
まーしかしエンジン触るのは楽しいですよね！
組む時も、あれこれ実験しながら組みました♪
BMWのマニュアル通りに組むのはBMWだけでいいのです（笑）
Drive.は専門SHOPなので、ノウハウと思いをこのNS55.5に注ぎましたｗｗｗ
結果
ＢＭＷって楽しいよね！！
クルマってすごいよね！！！
エンジンブロー対策は
是非！Ｄｒｉｖｅ．にお任せください！
フツーのBMW SHOPでは出来ない事が
Drive.では実現できます！！
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Drive. Motor Sport|まる解り動画
BMW F80 M3 , F82 M4 , F87 M2コンペに搭載されている
S55エンジンの致命的な原因が解りました。
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