｜Drive.Official Blog

こんちくわ！ 今回はBMW E92 M3の中古車選びについて書いてみます。 最近、他店でE92 M3を購入して、納車後そのままDrive.へ入庫いただくケースも増えています。 そこでよく聞かれるのが、「安いE92 M3を買って、あとから整備するのはアリですか？」という話。 結論から言えば、全然アリです。 ただし、「安い車両を買えば得」という意味ではありません。 E92 M3はすでに年式も進んでいるので、車両価格や走行距離だけで判断するより、 「車両購入価格＋購入後に必要な整備費用」の総額で考える方が現実的です。 高い個体だから絶対安心というわけでもありませんし、安い個体だからダメというわけでもありません。 重要なのは、その車が今どんな状態なのか。そして、これまで何を整備してきたのかです。 E92 M3を購入したら、Drive.では車両ごとに状態を確認しながら、スロットルアクチュエーター、VANOS関連、オイル/水回り等の漏れ・ガスケット類、DCTオイル漏れ・フルード類、DSCを含む故障履歴、冷却系、サスペンション・ブッシュ類、ブレーキ・タイヤ、各

BMW G系のDMEアンロックをDrive. Motor Sportで施工。G82 M4・G87 M2・A90/A91スープラなど、DMEチューニング前にアンロックが必要な車両へ対応します。

こんちくわ！ 今回はBMW F80 M3。オーナー様からはミスファイアのような症状ということで入庫しましたが、実際に試走して症状の出方を確認すると、失火とは違う印象でした。 通常の試乗では症状が出ませんでしたが、ヨーが残った状態からアクセルを入れ、ブーストが掛かる場面で再現しやすいことを確認。故障メモリーも入っていなかったため、まず過給系の漏れを疑って点検しました。 最初にチャージパイプ側のガスケットを交換すると一度は改善しましたが、再確認すると症状が再発。そこで過給圧を取り出している後付けメーター用のBOOSTセンサーブロック周辺を確認しました。 ブロック部のガスケットが十分に密着しておらず、バキューム側のフィッティングにも緩みがあり、ここからブーストが漏れていました。適合するOリングへ交換し、接続部を正しく組み直して再試走。症状が解消したことを確認して修理完了です。 F80 M3で加速時に失火のような息つきが出ても、必ずしも点火系が原因とは限りません。症状が出る負荷条件を再現し、故障メモリーだけに頼らず、吸気・過給系の漏れまで含めて診断するこ

YOUTUBEやっています♪よろしければチャンネル登録お願い致します。 ココをポチるとチャンネル登録♪ こんちくわ！ STOP TECHのローターを滑さん（プロミュー社長）にわがまま言って 作ってもらいました♪ Made in USAから半分Made in Japanになりました（笑） これで、ドラミュー（ドライブ特注ブレンド摩材）との相性も抜群となります！ ドラゴスタと組み合わせれば最強となります♪ そしてトラブルあっても即対応できるし、とてもリーズナブルです♪ もちろんSTOPの純正パーツもご用意できますが、納期と価格は優しくないです。 ブレンボ用も作成可能ですので、お気軽にお問い合わせください！ そしてついでに助手席をPEPITAに変更♪ めちゃ座り心地が良いので、トラック用に欲しい今日この頃ｗｗｗｗｗ そんなこんなで、いつもご利用ありがとうございます♪ ライトからハードまで なんでもお任せください！！ それでは本日の動画をお楽しみください♪ その前に、まだチャンネル登録されていない方はチャンネル登録お願い致します♪ ココをポチるとチャンネ

YOUTUBEやっています♪よろしければチャンネル登録お願い致します。 ココをポチるとチャンネル登録♪ こんちくわ！ 最近G系のMがアツイ♪ って事で早速G87M2をシャコタンに～ 今回はバネでシャコタンにします！ ウチではバネはあまり使いませんが、ちゃんとバネでもセッテイング次第で良くなりますのでお任せください♪ バネはH&Rが良いですね！ それは何故かと言いますと、ちゃんとシャコタン用のバンプラバーが付属しているから！これ相当重要なパーツなんです！あるとないとでは、雲泥の差。 こんな感じで、バネを入れ替えていきます！同時にバンプラバーも交換します♪ しっかりと1G増し締めしつつ、ブッシュも調整していきます！！ 最後にとても運転が楽しくなるセッテイングにして完成です♪ よくウチのアライメントDATAは最新です！って威張ってるSHOPさんありますが、そんなDATAはどうでもよくて、肝心なのは車のキャラに合わせたターゲットDATAが肝心なのです！！ そのあたりはお任せいただけばと思います♪ そんなこんなで、シャコタンM2の完成♪ ライトチューンもハ

こんちくわ！ 本日はE92M3のDCTが一生パーキング！を修理をご紹介！ 信号待ちで、表示は1速なのに、進まない！って事で福岡のSHOP様に引き取りに行きました！ 持って帰って、一先ず診断。しかしDCTと通信が出来ない..... 故障な場合はREDアウトするのですが、グレーアウト...... この場合想定される原因はメカトロの電子的破損。 これは困った！メカトロ交換には元のDATAを抜かないと、積み替えても動きません。 なので過去の経験が生かされます（笑） なのでとりあえずＤＣＴを下ろします（笑） このようにメカトロを抜き出して 直接メカトロ基板からDATAを抜きますｗ 多分抜けたので、そのまま作業を続けます！（内部データが正常か？って意味です） 故障前に他店でＤＣＴフルードを交換しているので、ＯＩＬは綺麗でした。 抜くとこんな感じでギアが見れます！中は問題なく良きでした！ メカトロ油路も綺麗なのに、なんで故障したのだろう？ 再発防止対策として、センサーやケーブルも交換していきます! 降ろさないとできない作業は、この際やっておきます。やっておいて

YOUTUBEやっています♪よろしければチャンネル登録お願い致します。 ココをポチるとチャンネル登録♪ こんちくわ！ 九州男児仕様始めました（笑） 解りやすく言うと、BMW M お手頃セット! まずは走る人も走らない人も必需なSPL PARTS”のここはマストだ！セット♪ フロントCRBスフェリカルとトラクションロッドとトーロッド” そしてロングセラー＆ベストセラーなドラゴスタS！ 2022は断トツでトリプルが売れていましたが、2023はぶっちぎりでSがブレイク♪ もっと上の別ブランドダンパーもご用意可能ですが、目ん玉ひっくり返るぐらいの価格、もちろん性能も目ん玉飛び出ます（笑） ドラゴスタSは、正直価格破壊レベルの価格設定なので、非常に人気でオススメ！です。 では、さっそくインストール開始♪ なんでアップライトバラシてんの？ 固着しまくってて抜けないからｗｗｗｗｗｗ まー大変！この作業は無賃（4時間）です（笑）見て見ぬふりは出来ないドライブなので、下準備はきっちりしておきます！ 無事テンションロッド抜けたので、プレスりまくって CRBに打ち換え

こんちくわ！ 今回はBMW F80 M3のDCT故障修理です。 症状は一生Pから動かない状態。 診断結果からメカトロ系を中心に点検するため、DCTを車体から降ろします。 今まで沢山のDCTを修理してきましたが、ほぼメカトロのパターンが多いですね。 DCTのユニットだけ部品が出ればよいのですが、メカトロASSYしか供給が無いので、とても高額になります..... 故障したメカトロ/DCTユニットを分解してみましたが、あまりに未知なつくりをしていて 全く解りません（笑） 中華製のユニットのみ売ってるところもありますが、恐ろしくて使えません（笑） 一時的に安価で修理できたとしても、耐久性が解らない物は当社では怖くて使えません.... BMWがTCUユニットのみで販売してくれれば、もっと安価で修理できるのですが.... 中古ユニットを使う方法もありますが、お勧めしません。 それは中古が故に、どのていどもつのか？解らないから。なんどかクローン作って修理した事はありますが、やはりまた故障するのです。 なので、当社は基本、メカトロASSYでの交換で作業を致します

こんちくわ！ 九州からお越しのF82 M4に、Dragosta SとCBCを施工します。今回は低めの車高を希望されているため、見た目だけでなくストロークとジオメトリーを崩さないようにセットアップします。 関連メニュー｜BMW M サスペンション・アライメント

こんちくわ！ 今回はBMW G87 M2を、街乗りの快適性も残したサーキット仕様へセットアップします。 サスペンションはDragosta Sを使用。EDC装着車のためキャンセラーも必要です。車高調を付けるだけではなく、車両の使い方に合わせてストロークとジオメトリーを作ります。 フロントはテンションロッド周辺まで分解し、CRBを組み込みます。G87はF系より作業スペースが狭く、初回施工ではアクセスにかなり時間を要しましたが、構造と手順を確認しながら組み上げています。 関連メニュー｜BMW M サスペンション・アライメント

YOUTUBEやっています♪よろしければチャンネル登録お願い致します。 ココをポチるとチャンネル登録♪ こんちくわ！ 無事滑らないハブに生まれ変わったM2Cに、オーナー様も大奮発で KWのCS3からドラゴスタ3に変更させて頂きました♪ 見た目から、ビタミンの多さを感じさせてくれます（笑） もうF型は、こなれたもんで寝ながら出来るぐらいの勢いですがｗｗｗｗ とはいえ、手抜きは一切しないＤｒｉｖｅ．です！！ 1Ｇ増し締め＆ブッシュ調整の段取りをしていきます♪ 追加でＧＴ４プログラムもインストール♪ インストール後はキャリブレレーション（クラッチ調節やメカトロクリーニング）をして完成です♪ 最後にアライメントで、ビタミン多めなシャコタンＢＭＷの完成です♪ ブッシュの調整後のジオメトリーセットアップは一度体感しちゃうと抜け出せなくなるのでご注意ください♪ この度もド遠方より、ご依頼ありがとうございました♪ それでは本日の動画をお楽しみください♪ その前に、まだチャンネル登録されていない方はチャンネル登録お願い致します♪ ココをポチるとチャンネル登録♪ D

YOUTUBEやっています♪よろしければチャンネル登録お願い致します。 ココをポチるとチャンネル登録♪ こんちくわ！ FSW走行中にドライブトレーン発生..... 現場であれこれやるもエンジン再始動不可..... で、横浜から積載車をレンタルして当社まで運ばれたオハナシです！ とりあえずスコープで確認する限り、バルブクラッシュの痕跡は無さそうなので エンジン再利用可能と判断しましたので 早速ばらしていきます！ 確かにバルタイは狂ってます！ ですが、この時点で一つ疑問がある。 入庫時にエンジン始動不可って事でしたが、このぐらいのずれであれば始動はするはず！ 疑問に思いながら作業は続きます。 ひたすらバラす事で、ようやくクランクハブに辿り着きます！ これが対策品のスプラインロックです！純正は3ピースですが、こちらは2ピースでハブとスプロケが一体成型されています。なので滑らない構造になり尚且つクランクにスプラインを形成するのでダブルロック構造！これで一生安心♪ 今回は完全コースで対策していきますので、回転系のセンサー、パーツをすべて新調します！なにせ超

こんちくわ！ 今回のF82 M4は、S55クランクハブの簡易予防、DCT、足回りをまとめて施工します。 それでは本日の動画をお楽しみください♪ 関連メニュー｜BMW M サスペンション・アライメント

YOUTUBEやっています♪よろしければチャンネル登録お願い致します。 ココをポチるとチャンネル登録♪ こんちくわ！ シバキの秋なので シバキアイテムがよく売れてます♪ 今週はカーボンノンスリ祭りです（笑） 銀色の綺麗な奴がカーボンノンスリ先生です（笑） もちろん男の2WAYです！ イニシャルは20キロ！！ バキバキですが、カーボン先生はバキバキ言わないのです♪ サイドベアリングも新品に交換します！因みにBMWからベアリングは買えません（笑） Drive.では新品が買えますので、ご安心を！！ BMWで必ず漏れるシールも交換して バックラッシュを調整する事5回目 数値を計算すると、存在しない数値（笑） しかしご安心ください！！ 無い物は作るのDrive.ですので、加工屋さんに行って、0.5ｍｍ削ってもらいました（笑） これで歯アタリ、バックラッシュ共にＧＯＯＤに出来ました！！ コレテキトーにすると、すんごい音と共にデフブローします。 最後にすべてのガスケットを新品交換して、積めば カーボンノンスリ（死語）の出来上がり♪ ノンスリのお陰で 運転が相当

YOUTUBEやっています♪よろしければチャンネル登録お願い致します。 ココをポチるとチャンネル登録♪ こんちくわ！ 速いものでM2CSも発売から3年経つんですねｗｗｗ そんなこんなで、ＣＳさんも車検ついでに改造を楽しんでおられます（笑） まずはDCTフルード交換です♪走行1.2万程度ですが、こんなに汚れます！！ DCTフルード交換のお供♪ 元に戻して親油入れて、クラッチ調整/メカトロクリーニングすれば完成です！ DCTフルードは定期交換しましょう♪壊すと高額すぎますので.... そして、上司な乗り味にするにはマストなSPL ARMS” ☆トラクション向上 ☆ホイールベースの最適化 ☆トレッドの最適化 ☆ジオメトリーコントロール性向上 まーいいことずくめなITEMです♪ 車高も15ｍｍ下げて、キャンバーも起こしてリセッテイング！ 以前は15ミリ高い車高じゃないと干渉していたのに、あら不思議！ SPL PARTS”のお陰で、車高を下げたのに干渉もなくなり、尚且つ乗り心地も向上し そしてハンドリングも最高になっちゃいました♪ 常連なMさま。 いつもご

YOUTUBEやっています♪よろしければチャンネル登録お願い致します。 ココをポチるとチャンネル登録♪ こんちくわ！ 本日はM6GCさんに 大容量なOILパンとGT4プログラムです♪ 1.4万キロ程度ですが、まー鉄粉＆スラッジびっしりです.... M5/M6はこの様な傾向にあります。 このDCTってE9XM3から、なんも変わっていません。 その同じものがハイパワーなS63（M5/M6）に使われています。 なのでノーマルの時点で、いっぱいいっぱいなんです..... そして、ひと世代前のマシンなので、プログラムも賢くありません.... なので、こちらのBMSな大容量アルミオイルパンに変更していきます♪ そうすることで、容量が2L程おおくなり、油音を安定させることが出来ます。 DCTはプラス3°でオーバーヒートとなります。S63エンジンの場合はハイパワーなので、まーほんとギリギリの所を常用しているのです。 しかし、オイルを増やしたところで、解決ではありません。 GT4プログラムに変更することで クラッチ圧着力を変更し、クラッチを切っている時間を短縮させ

こんちくわ！ 定期メンテでご来店のF82M4さんは DCTとEGオイルの交換をさせて頂きました♪ オーナーが変わっても、当店に里帰りして頂けるのって嬉しいです♪ 7万キロ無交換でしたので、なかなか汚れており、ビビりました..... なかなかスラッジだらけで..... 経過を見たいので、次回は速めに交換したほうが良いですね！ DCTフルード交換3種の神器（笑） あとは元に戻して、NUTECを注入し、キャリブレーション、メカトロクリーニング、クラッチ調整すれば完成です♪ Y様、いつもご遠方よりありがとうございます♪ それでは本日の動画をお楽しみください♪ その前に、まだチャンネル登録されていない方はチャンネル登録お願い致します♪ ココをポチるとチャンネル登録♪ Drive. Motor Sport|まる解り動画 BMW F80 M3 , F82 M4 , F87 M2コンペに搭載されている S55エンジンの致命的な原因が解りました。 当店では強化部品へ交換し対策可能です。お気軽にお問い合わせください(^_-)-☆ BMW M専門店 Drive.Mot

YOUTUBEやっています♪よろしければチャンネル登録お願い致します。 ココをポチるとチャンネル登録♪ こんちくわ！ 毎日楽しいご依頼ありがとうございます♪ そんなこんなで、F87M2界のボス（笑）M2CSに ドラゴスタSとウネウネちゃんをインストール♪ こちらのドラゴスタS　For M2CS！ 実はCS用は減衰力を変更しています♪ ちょいとフツーのM2CとCSは違うんですよｗｗｗ CSはEDCついてるので、こちらのキャンセラーが必要になります。 こちらは当店オリジナルでロングセラー＆ベストセラーです♪ サクサクっと交換していきますが、一切の妥協は許しません（笑） 車高を調整したら、ブッシュの調整をして 大人気な等長センターもインストール！リアはアクラポビッチです♪ 最強の快音M2になってしまった。 これで快音で抜けまくるエキゾーストの完成です♪ めちゃイイ音になるので、踏みまくって免許の危険が危ないです（笑） 最後にアライメントで完成です♪ 併せて、スペーサーも入れましたのでツライチ度も半端ないです！！ そんなこんなで、S様 いつもご遠方よりご

こんちくわ！ 今回はBMW E92 M3にDragosta Sを装着し、用途に合わせて足回り全体をセットアップします。 関連メニュー｜BMW M サスペンション・アライメント

こんちくわ！ ご新規のF82 M4に、S55クランクハブの簡易予防策としてCBCキャップを施工します。 S55の純正クランクハブは3ピース構造です。根本対策はハブ構造そのものを変更する方法ですが、CBCはセンターボルトの回転を抑えるための簡易的な予防策として施工しています。 取付前にはクランクハブセンターボルトのトルクを確認。CBC装着後は周囲のボルトでセンターボルトの回転を規制します。CBCは根本対策ではありませんが、費用を抑えながらできる予防策の一つです。 続いてLCIテールへ交換。配線作業だけでなく、車両側のコーディングまで行って正常に作動させます。 この度はご依頼ありがとうございました。それでは本日の動画をお楽しみください♪