F82M4エンジンブローか？Ｓ55クランクスピン｜Ｍ2/M3/M4
更新日：10月9日
こんちくわ！
今日はちょっと悲しいブログです。
またまた、恐怖のＳ55クランクハブスピンのハナシ。
レスキュー現場で、嫌な予感はしておりましたが、持って帰って再チェックすると
間違いなくタイミングずれてるとの判断で、早速エンジン割っていきます！
まずスコープでバルブクラッシュ有無を確認
まずはスコープを各シリンダーに突っ込んで、バルブクラッシュが無いか？を確認していきます。
幸いにもバルブクラッシュは免れておりましたので、気を取り直してバラシていきます！
写真はTDC出してクランクをロックしたところ。
この時点でジグがビシッと隙間なく取りつかなくてはいけません！
写真では解りずらいですが、約5コマ程度ずれておりました。なのでアイドリングはまともにしない状態。
とはいえエンジン無事だったので、どんどんバラしていきます！！！
ちなみにエンジン無事だったとしても、最低限交換しなくてはいけないパーツはこんなにあります！
経験上、最悪の場合はエンジン積み替え、もしくはフルオーバーホールで500万円程度費用がかさみます。
今回はエンジンは無事だったのと保険もしっかりかけていたので、大した出費もなく対応できました！
ちなみに保険業務も承ります（笑）お気軽にご相談ください。
作業自体はそう難しい事は無いのですが、いかんせん外すものは沢山ありますｗｗｗ
約5コマずれ｜チェーン・ハブ・オイルポンプ周辺を分解
メンバーもぽいっとして、ｏｉｌパンばらして、オイルポンプチェーンも外して、問題のクランクハブを外していきます！
タイミングチェーンも交換していきます！
オイルポンプのスプロケも交換します！
今回のハブは滑っていたものの、フリクションプレートは無事でした。
ただセンターボルトのトルクは規定値よりは低下しておりました。
当店では数多くの実績があり、最近では、また新たな可能性に行き着いております。
ハブスピンした数多くのS55エンジンを実際に診ていますし
Drive.では勉強用のS55を一機持っているので、イロイロ分解して、色んなパターンをシュミレーションしていますし、N55にS55のクランクシャフト移植を世界初で成功させています。
なので日本で一番の実績とノウハウが御座いますので、是非！ドライブにお任せください♪
S55クランクハブが滑る構造を実物から確認
スピンするハブは、ハブとスプロケットが別になっており、ピンもないのでフリクションプレートの摩擦力が低下し、クランク、ハブ、チェーンの回転数がずれて、最悪バルブクラッシュでエンジンブローに繋がります。
幸いにも今回のエンジンは5コマのみのずれだったため、バルブクラッシュは免れました。
ハブとスプロケットが溶着されている場合は、相当スピンしているという事になります。
ただ当社デモカーM2(N55)の様に、180度一瞬でまわり止まった場合だと、バルブクラッシュしない場合もあります。
こちらのＭ4も奇跡の生還となり、良かったよかった！
前期モデルの特権なマグネシウムオイルパンも綺麗にして組み込みます！
もちろん！エンジン無事だったのでオーナー様も愛車にご褒美を与えまくります（笑）
追加で
レブシフトの強化エンジンマウントも追加（笑）
イマジンフルキット（チャーパイ+トップマウント+ヒートEX）も、ご褒美に追加（笑）
テンション上がりまくりで、どんどん追加していきます（笑）
これぞ絵にかいたようなWIN X WIN X WIN♬（嬉）
エンジンもインタークーラーもMoty’ｓで冷え冷えです♪
そんなこんなで、エンジンの事ならドライブへお任せください！！！
それでは本日の動画をお楽しみください♪
