｜BMW M ENGINE

まず、走行距離・使用環境・サーキット走行の有無・オイル管理・過去の整備歴・現在出ている症状を確認します。

同じBMW Mエンジンでも、街乗り中心の車両と高回転を多用する車両では、確認すべきポイントも組み方も変わります。

異音、オイル消費、油圧、メタル摩耗、圧縮低下など、現在の状態と使用目的を整理したうえで、分解・点検の方向性を決めます。

いきなりエンジンを分解するのではなく、まず車両の状態を目視で確認し、BMW純正診断機ISTAを使用して故障履歴や各種データをチェックします。

異音・オイル漏れ・油圧・エンジンの振動・始動状態などを確認し、診断結果とこれまでのBMW Mエンジンの整備・修理経験をもとに、内部で何が起きている可能性があるのかを推測します。

そのうえで、必要な点検・修理・分解範囲を判断し、お客様と相談しながら作業プランを決定します。

まず外から可能な限り状態を読み取る。
それがエンジンチューンの第一歩です。

事前の診断と作業プランに基づき、エンジンを分解していきます。

メタル、クランク、ピストン、コンロッド、シリンダー、シリンダーヘッドなど、作業対象となる各部を確認し、事前診断との整合性や実際の摩耗・損傷状態をチェックします。

エンジン内部は分解して初めて確認できる部分もあるため、予定していた作業に加えて修理・加工が必要な箇所が見つかった場合は、その状態を確認したうえで追加作業を判断します。

診断でプランを立て、分解して内部の状態を確認する。
必要な追加作業は、現物を見て判断します。

分解後は、クランクジャーナル、シリンダー、ピストン、コンロッド、メタルクリアランスなど、必要な箇所を実測します。

摩耗量、振れ、クリアランス、真円度などを確認し、再使用できる部品・加工が必要な部品・交換が必要な部品を数値を基準に判断します。

同じエンジン、同じ走行距離でも内部状態は一基ずつ異なります。

測って、状態を知る。
正確なエンジン製作は、正確な測定から始まります。

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開けて、測って、初めて確定する。
エンジン内部は実測値を基準に判断します。

測定結果をもとに、再使用する部品、交換する部品、加工が必要な部品を決定します。

クランク、シリンダー、シリンダーヘッドなどは、状態に応じて必要な加工を選択し、メタルやピストン、コンロッドなども用途と測定値に合わせて選定します。

必要以上に部品を交換するのではなく、実際の状態と使用目的に合わせて、必要な部分へ必要な処置を行います。

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部品を替えることが目的ではなく、正しい状態へ戻すこと。
それがDrive.のエンジンサービスです。

加工・部品選定が完了したら、各部の測定値とクリアランスを確認しながらエンジンを組み上げます。

メタルクリアランス、ピストン・シリンダー、クランク、コンロッド、シリンダーヘッド、バルブタイミングなど、各部を確認しながら組付けを進めます。

締付トルクや組付け順序だけでなく、部品ごとの状態と測定結果を基準に、一基ずつ仕上げます。

そして最後に必要なのは、組手の経験と想い。

一基のエンジンに向き合い、これまで積み重ねてきた経験と技術を込めて組み上げます。

正確に測り、正確に組む。
そして、組み手の想いを入魂する。
それがDrive. Motor Sportのエンジン製作です。

エンジン完成後は、始動前の最終確認を行い、油圧を確保したうえで慎重に始動します。

始動後は、異音、油圧、油・水漏れ、各部の作動状態を確認し、ISTAによる診断や各種データもチェックします。

水温・油温を管理しながら状態を確認し、問題がなければ実走へ移行。修理内容やエンジン仕様に合わせて必要な慣らしを行い、再度各部を点検します。

エンジンは、組み上がった瞬間が完成ではない。
正しく動き、安心して回せる状態まで確認して、初めて完成です。