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｜BMW M ENGINE
拘りのエンジン製作｜BMW M専門店ならではの確かな技術。是非ご活用ください。
BMW Mのエンジンが組める専門店
BMW Mのエンジンを、ただ直すだけではありません。
分解・点検・測定を行い、メタル、クランク、ピストン、コンロッド、シリンダーヘッドまで各部の状態を確認。必要な加工と部品を選定し、クリアランスや組付精度を管理しながら一基ずつ仕上げます。
ストリートからサーキットまで、用途に合わせたエンジン製作・オーバーホールに対応。
BMW Mのエンジンが組める専門店。
Drive. Motor Sport
｜Drive. Engine Standard
エンジンは、部品を交換すれば直るものではありません。
重要なのは、分解した各部を正確に測定し、摩耗や変形の状態を把握したうえで、
そのエンジンに必要な加工・部品・クリアランスを判断すること。
DMSでは、BMW Mエンジンを一基ずつ確認し、測定値を基準に組み上げます。
測る・判断する・正確に組む。魂を入れる。それがDrive.のエンジン製作です。
①問診｜お客様とエンジンの声を聴く。
まず、走行距離・使用環境・サーキット走行の有無・オイル管理・過去の整備歴・現在出ている症状を確認します。
同じBMW Mエンジンでも、街乗り中心の車両と高回転を多用する車両では、確認すべきポイントも組み方も変わります。
異音、オイル消費、油圧、メタル摩耗、圧縮低下など、現在の状態と使用目的を整理したうえで、分解・点検の方向性を決めます。
②開けずに、どこまで読めるか。それが経験。
いきなりエンジンを分解するのではなく、まず車両の状態を目視で確認し、BMW純正診断機ISTAを使用して故障履歴や各種データをチェックします。
異音・オイル漏れ・油圧・エンジンの振動・始動状態などを確認し、診断結果とこれまでのBMW Mエンジンの整備・修理経験をもとに、内部で何が起きている可能性があるのかを推測します。
そのうえで、必要な点検・修理・分解範囲を判断し、お客様と相談しながら作業プランを決定します。
まず外から可能な限り状態を読み取る。
それがエンジンチューンの第一歩です。
③内部確認｜見積に沿ってEGを分解していく。
事前の診断と作業プランに基づき、エンジンを分解していきます。
メタル、クランク、ピストン、コンロッド、シリンダー、シリンダーヘッドなど、作業対象となる各部を確認し、事前診断との整合性や実際の摩耗・損傷状態をチェックします。
エンジン内部は分解して初めて確認できる部分もあるため、予定していた作業に加えて修理・加工が必要な箇所が見つかった場合は、その状態を確認したうえで追加作業を判断します。
診断でプランを立て、分解して内部の状態を確認する。
必要な追加作業は、現物を見て判断します。
④測定｜感覚と数値がエンジンの真実を語る。
分解後は、クランクジャーナル、シリンダー、ピストン、コンロッド、メタルクリアランスなど、必要な箇所を実測します。
摩耗量 、振れ、クリアランス、真円度などを確認し、再使用できる部品・加工が必要な部品・交換が必要な部品を数値を基準に判断します。
同じエンジン、同じ走行距離でも内部状態は一基ずつ異なります。
測って、状態を知る。
正確なエンジン製作は、正確な測定から始まります。
開けて、測って、初めて確定する。
エンジン内部は実測値を基準に判断します。
⑤加工・選定｜結果に合わせて最適な処置を決める。
「新品に替えるだけでは、いいエンジンにはならない。」
測定で得た数値をもとに、再使用できる部品、交換が必要な部品、加工が必要な箇所を一つずつ判断します。
エンジンは、すべてを新品に替えれば良くなるわけではありません。
状態を見極め、必要な加工を施し、そのエンジンに合った部品を選ぶことが重要です。
部品単体ではなく、組み上がったときに全体として正しく機能することを考え、必要な加工と選定を行います。
測った数字を根拠に、必要な加工と部品を正しく選ぶ。
その判断の積み重ねが、エンジンの仕上がりを決めます。
⑥組付｜組み手の想いを、エンジンに入魂する。
測定し、加工し、部品を選定しても、最後にその仕上がりを決めるのは組付けです。
各部のクリアランス、締結条件、部品の状態を一つずつ確認しながら、一基ずつ丁寧に組み上げます。
ただ規定値どおりに組むのではなく、これまでに得た経験値と、それぞれの部品の状態を把握したうえで、そのエンジンに合わせて組む。
同じS65でも、状態は一基ごとに違います。
だからこそ、組み手の経験と判断が必要になります。
数値を合わせ、部品を合わせ、最後は人の手で仕上げる。
一基ずつ魂を込めて組み上げる。
それが、Drive.のエンジンビルドです。
⑦始動・確認｜火が入って終わりではない。
組み上がったエンジンは、始動して終わりではありません。
始動後の異音、油圧、各部の漏れ、補正値、温度変化などを確認しながら、エンジンの状態を一つずつチェックします。
必要に応じて診断機や実走確認も行い、組み上げたエンジンが狙った状態で動いていることを確認します。
始動することと、安心して回せることは別です。
最後まで状態を確認し、問題なく回せると判断し、初めて完成。
組んで終わりではなく、走らせるところまでがDrive.の志事です。
注意事項
エンジン/コンロッドメタルは、分解するまで内部の状態を確認することができません。
メタルの摩耗状況やクランクジャーナルの傷・摩耗状態によっては、メタル交換だけでは対応できず、クランクシャフトの修正・交換、またはエンジン修理が必要になる場合があります。また、DMS基準のクリアランスで組み付けるため、使用するメタルのサイズ・組み合わせは車両ごとに異なります。部品価格・油脂類・輸送費等は物価高騰や為替変動の影響を受けるため、表示価格・見積価格が変更となる場合があります。作業内容や追加修理の有無によっては、長期のお預かりとなる場合があります。
代車のご用意はありません。作業内容・納期・最終費用は、現物確認および実測後に確定します。
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