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BMW F80 M3・F82 M4・F87 M2 CompetitionのS55B30Aは誰が作ったのか。Jürgen Poggel率いるBMW Mの開発、N54/N55からS55、M4 GTS、クランクハブ、S58 IGコイルまでDMSの実体験とともに解説します。

M235さんの水回りをリフレッシュ☝️ 特に大事なのがWP(ウォーターポンプ) N54時代から電動になってます。 このポンプが曲者で、完全故障しないとエラー出しません（笑） 併せて、10年物になると、触れると爆発するホース類も交換です（笑） N55系は水温、油温管理が非常に大事。 そして同じN55でも235とM2はその経路や管理方法が違います。 なので、ラジエター、オイルクーラー等は容量アップを同時にしたかったのですが、安定のB/Oで…

コーナーではR35をいじめれますが・・・・ ストレートがあると、彼方に....（笑） いつも楽しいご依頼をいただき、ありがとうございます。 【Drive Motor Sport】 車が好きで始めたTUNING SHOP。 BMWに乗り始めて27年（笑） Drive Motor Sportを起業してから、25年の月日が経ちました（笑） 「なんか違う。」 同じBMWでも、きちんと仕上がっている車は一目で分かります。 見た目だけ。 音だけ。 なんとなく速そう。 それでは中途半端です。 Drive Motor Sportは、見た目・音・性能、そのすべてを含めて、 「完成された1台」 へ仕上げます。 用事もないのに、なぜか乗りたくなる。 そんなBMWへ。 周りと差をつけたい方。 雰囲気だけのカスタムで終わりたくない方。 絶賛366日募集中です。 お問い合わせは、メールまたは電話でお願いいたします。 Drive. Motor Sport 輸入車（BMW／M）専門 TEL：089-994-8370 MAIL：shop@drive06.com Drive. Mo

こんちくわ！ 今回はBMW F82 M4、S55エンジンのVVT（バルブトロニック）モーター故障修理です。 とにかくよく壊れます。N55も同様同じ部品なので、とにかく壊れます！！ ウチのデモカーM2なんて、すでに4回目（笑） F82 M4はVVTモーターへアクセスするまでに周辺部品をかなり分解する必要があります。タペットカバーを外し、内部の状態も確認しながら作業を進めます。 それでは本日の動画をお楽しみください♪ 関連メニュー｜BMW M エンジン修理・OH・エンジン製作 BMW Mの修理・整備・チューニングのご相談・お問い合わせはこちら

外気31℃でE90 M3ハイカム仕様とF87 M2 NS55.5をDynapack TCF1.00で実測。E90 M3 376.2PS、M2は2種類のブースト設定を比較した2022年のテスト記録です。

※2022年4月掲載の作業記録です。当時は新型コロナウイルス感染対策期間中でした。 YOUTUBEやっています♪よろしければチャンネル登録お願い致します。 ココをポチるとチャンネル登録♪ こんちくわ！ タービン死亡でテンション低めのミアキです（笑） そんなこんなで、まー大変ｗｗｗ とりあえず、エンジンは無事なので一安心しております。 BOOSTガンガンかけて、ぶん回してるとこーなるんです..... まー仕方ない。壊して解るTUNING！ 極力壊さず、速い車を作るのだホトトギス（笑） しかしおそロシア過ぎるぜ！ それでは本日の動画をお楽しみください♪ その前に、まだチャンネル登録されていない方はチャンネル登録お願い致します♪ ココをポチるとチャンネル登録♪ 関連メニュー｜BMW M パワーアップ・吸排気・ターボ Drive. Motor Sport|まる解り動画 BMW M専門店 Drive.Motor Sport《ドライブモーターシュポルト》 愛媛県伊予郡松前町東古泉571-2｜TEL：089-994-8370 ドライブは車検も得意です！...

お手数ですが入店時にはマスク着用でお願い致します。何卒ご理解の程お願い致します。 YOUTUBEやっています♪よろしければチャンネル登録お願い致します。 ココをポチるとチャンネル登録♪ こんちくわ！ 遂に！ 出来たぜ！！ BMWの新型エンジンをＤｒｉｖｅ．で作りました（笑） なずけて NS 55.5（笑） 美しすぎるS55のフルカウンタークランクシャフト こちらを2Kg軽量加工して、ブルバランス取り+フルラッピングで仕上げて N55にコンバートするのです！！まさに世界初！！だれもやってない♪ 因みにN55のクランクシャフトは30Kgあります。 なのでクランクシャフトで10Kg程度の軽量化。 内燃機の良さって、このクランクシャフトで決まる！といっても過言ではありません。 それぐらいエンジンにとって重要なパーツ。 まーあれやこれやと、また話題沸騰中な クランクハブのスピンによるバルブタイミングがスーパーずれて、バルブとピストンがゴッチンコして、エンジン死亡ってやつ。 最初に目の当たりにしたのはS55 その次もS55、その次もS55、そしてウチのN55

※2021年12月掲載の作業記録です。当時は新型コロナウイルス感染対策期間中でした。 YOUTUBEやっています♪よろしければチャンネル登録お願い致します。 ココをポチるとチャンネル登録♪ こんちくわ！ まー毎日寒い！ 遭難したいところですが、腰が痛くて遭難も出来ません（笑） そんなこんなで、年末ですが、 そんなのカンケーねぇｗｗｗｗ って事で、やっとこさデモカーＭ２のエンジン作製に入りました♪ エンジン降ろしたら、お決まりの記念撮影（笑） M2のエンジンルームに入ったパピヨンは世界初（笑） DCTごと、さくさく降ろします！ 数こなしているので、まーノマの手が速い！ これがみんなのN55のクランクシャフト！ 因みにM2のN55をN55でしょ？ってゆ―素人みたいなSHOPさんがいるみたいですが M2のN55はフツーのN55とは違います！ 結構スペシャルなパーツだったり、S55と共通だったりと、ちゃんと走りこむ事を前提にTUNINGされています！ なので、今回、エンジン割って改めて思ったことは M2は相当お買い得なクルマなんだって事！...

※2021年11月掲載の作業記録です。当時は新型コロナウイルス感染対策期間中でした。 YOUTUBEやっています♪よろしければチャンネル登録お願い致します。 ココをポチるとチャンネル登録♪ こんちくわ！ 毎日楽しく働けせて頂き、お客様には感謝しております♪ そんなこんなで、 最近寝つきが悪い方にオススメなのが VTTのCBCキット！ これは簡易的なクランクハブスピン対策パーツなのですが 最近いろいろ原因追及しまくってて、何故そうなるのか？ その原因が解りつつあるDrive.です！ なので、最近ではこのCBCだけでも当初より防御率が上がってまいりました！！ ちょっとした工夫を凝らしてドライブでは取付させて頂いております！ その工夫が生存率を高めてくれることも判明しております♪ なのでズバリ！Drive.でのインストールを強く推奨いたします！ 是非！同じ商品でも、組みの差”をご体感頂けましたら幸いです♪ 併せて、日本で一番最初に解析し製品化に成功したGTSプログラムもインストール！ ついでにHEX STAGE ONEもインストールで、ゴキゲンな！ ド

※2021年10月掲載の作業記録です。当時は新型コロナウイルス感染対策期間中でした。 YOUTUBEやっています♪よろしければチャンネル登録お願い致します。 ココをポチるとチャンネル登録♪ こんちくわ！ ダイブ過ごしやすくなってきたので ウチのお客様はウズウズしてきましたね（笑） ミアキは先日92M3復活できなかったのでモヤモヤしてますが（笑） そんなこんなで、ちょっと時間あったのでS55エンジンをバラしてみたｗ これはM2（N55）のクランク！ これはS55のコンロッドメタル。 ハブスピンでエンジンブローしたS55。すこしメタルの摩耗が気になる。 なんでこんな事するか？それはクランクハブがスピンする理由が他にもあるのでは？ エンジンブローする可能性が他にはないのか？そんな疑問をずっともってて N55はスピンしないだろうと思ってた矢先に、2台スピンしたのが理由。 とりあえずクランクに原因がなにのか？を調べるためにばらして、クランクを内燃機屋さんにお願いしました。 結果は3か月後に解かるので、とても楽しみ。 いやーしかし、もうみんながスピンしないよ

※2021年5月掲載の作業記録です。当時は新型コロナウイルス感染対策期間中でした。 YOUTUBEやっています♪よろしければチャンネル登録お願い致します。 ココをポチるとチャンネル登録♪ こんちくわ！ 4/25に人生初のオートポリスに行ってきました！ そんなこんなでUPするのを忘れてたｗｗｗｗ こんな感じで自走♪ 初めてのフェリーで、黄色のおじさんははしゃぎまくり（笑） ミドリM2ド前期の目標は10秒切り！ 天気は最高ですが、まーこの日だけ気温高く、路面温度は43度ｗｗｗ なかなかアタックには厳しいのですが、と先に言い訳をしてみる（笑） オーポリの主いわく、セットは岡山とさほど変わらないって事で、そのままで走ってみる。 タイヤは71RSで岡山30分ｘ4+往復自走1120ＫＭ+オーポリ自走+300Ｋｍのド中古！ ここでも先に言い訳しておきます（笑） 恐る恐るペースを上げていく！ まーしかしこのコース相当面白い！！ なかなかなテクニカルコースなので、1ミスで相当タイムに差が出る！ 永遠とオカコクのインフィールドが続く感じｗｗｗ もちろんアベレージスピ

※2021年3月掲載の作業記録です。当時は新型コロナウイルス感染対策期間中でした。 YOUTUBEやっています♪よろしければチャンネル登録お願い致します。 ココをポチるとチャンネル登録♪ こんちくわ！ 新しいオモチャを投入すると ついつい、使いこなしたくなってしまいます（笑） そんなこんなで、TESTにみんなでオカコク。 最近登場率高めなｗｗ シャコタン番長Ｆ８０Ｍ３ オシャレ番長Ｆ８２Ｍ４ コースオフ番長Ｅ３６Ｍ３ 名古屋レーシングＦ８２Ｍ４ ウチのミドリＭ２ みんなでタイヤを統一ってことで、ＲＥ７１ＲＳにした。 うちのＭ２ド前期は、いままでＡ０５０セミスリで造っていたので タイヤ変更に伴い、大幅リニューアル！ 変更点は タイヤサイズ 295/35Ｒ１８から275/35Ｒ１８のとおし まずはダンパーをモリゴスタのトリプルに変更！ 併せてバネレートの見直し ついでに純正ローターに変更 純正ローターにブレンボ6と4を装着できるブラケットを造った（笑） 車高とアライメントのセット変更。 ベストは1’43’133 悔しい。朝遅刻しなければ、42秒入って

※2021年3月掲載の作業記録です。当時は新型コロナウイルス感染対策期間中でした。 YOUTUBEやっています♪よろしければチャンネル登録お願い致します。 ココをポチるとチャンネル登録♪ こんちくわ！ 気がつけば、もう3月も終わっちゃうぢゃないですかｗｗ ほんとアッチューまですねｗ昨日まで気分は2月だったのに（笑） そんなこんなでＹさまのド前期Ｍ２（Ｎ５５）にドラレコを着けた♪ ツインカムのコムテックのHDR953GWね そしてY様からの面白い一言ｗ ついでにダウンパイプもお願いしますって（笑） もちろん二つ返事で、いいですよーついでにやっときます！って（笑）（笑）（笑） そもそも、こんなPARTSを在庫してるってのが、面白すぎます（笑） でもDrive.ではフツーなんですね（笑）だってAPのブレーキキットとかも在庫あるぐらいなのでｗｗｗｗ あの丸い所にぶっ刺さるのがダウンパイプね！ 組むとこんな感じ！なんでも光ってるものを着けるとテンション上がります♪ 気になる効果は？？ ☆めちゃイイ音になる ☆めちゃ速くなる！ ☆軽量化にもなる！ ☆排気音が

S55のクランクハブトラブルを事前に対策 ※2021年3月掲載の作業記録です。当時は新型コロナウイルス感染対策期間中でした。 YOUTUBEやっています♪よろしければチャンネル登録お願い致します。 ココをポチるとチャンネル登録♪ こんちくわ！ S55と言えば、強烈に速いBMWなのですが 強烈なパワーが故に、クランクハブがスピンしてエンジンブローって話は有名。 そんな悩みを解決してくれるのが、スプラインロック フルキット” でもこれは、対策すのも、まーまー大変ｗ なので、その可能性を少しでも、そして対策作業する事で、事前チェックできるのが このCBCキット！ このパーツはクランクプーリーと共締めする対策品なのですが、 S55のクランクプーリーって死ぬほど重い（笑） でそのプーリーはクランクハブのに8本のボルトで共締めされています。 で、Drive.では数多くのS55にこのCBCキットをインストールさせて頂いております。 なかには、その純正プーリーボルトが緩んでいる車両も数台ありました。 という事で、あのクソ重たい物体が高速回転1分間に8000回転）

※2020年12月掲載の作業記録です。当時は新型コロナウイルス感染対策期間中でした。 YOUTUBEやっています♪よろしければチャンネル登録お願い致します。 ココをポチるとチャンネル登録♪ こんちくわ！ ちょっと時間が出来たのでS55エンジンの弱点を検証してみた！ このクランクハブがスピンしまくって、タイミングずれてエンジンブローするってハナシ！ これは前回ブローしたエンジンから取り外したハブです！ 写真のとおり、えらいことになってます。 で、このハブとスプロケットの間にフリクションプレートという、物を挟み込むと物凄い抵抗を発生させて一体化させるとういうBMW渾身のパーツ。写真の粉々なヤツがフリクションプレート。 このパーツはN54/N55/S55/やN20なんかも同じものを3枚使っています。 E46時代から同じ物を使用しています。もちろんBMW Motor Sportのエンジンも同じ。 このブローしたS55のフリクションプレートは2枚は確認できましたが、1枚はどこにも見当たりません。 そう！入庫時に症状を確認し、エンジンブローと判断した大量の鉄

※2020年12月掲載の作業記録です。当時は新型コロナウイルス感染対策期間中でした。 YOUTUBEやっています♪よろしければチャンネル登録お願い致します。 ココをポチるとチャンネル登録♪ こんちくわ！ そー言えば先日の11/23のETCCレポート書いてなかったので書いてみようと思います（笑） M2を転がすのは3月のETCC以来なので7-8カ月ぶり？ 11/23といえば 絶対忘れる事のない4年前の悲しい出来事を思い出します。 4年前の11/23もいつものようにETCCにE92M3で行ってました。 到着して、いつものように準備をしていると、いつものようにBMW仲間が声をかけてくれます。 いつもと変わらずみんなニコニコで サーこれから予選ってところで、なにやら1番ピットが騒がしい そこは練習組がいるPIT。見てみると、そこにはさっきまで元気だった友達が。。。 全く動かない。そんな苦い思い出の日が11/23 だから11/23のRACEは行ってなかった。というか行けなかった。 ほんとはM3をこの日に復活させたかったんだけど、取材やらTESTやら、予定は大

休日返上して、M2のセッテイングをしてきましたｗｗ まーとにかくお暑い一日でしたｗｗイロンナイミで（笑） とりあえず530PS出たので、とりあえずヤメタ（笑） もう少し詰めれば、伸びそうでしたがｗｗｗ 今回の課題はパワーよりもAFRと排気温度が知りたかったので、伸びしろさんは冬にとっておこうって（笑） とりあえず壊れない仕様で530PSでれば、上出来（笑） みあき調べによると、日本で500PSオーバーなM2はいないと思われますｗ もしいたら教えてくださいｗｗｗそれより速いの造りますからっ（笑） いつものようにｗｗTADAKIんちのDyno部屋を占拠（笑） いつも仕事の邪魔してすみません（笑）また近いうちにM4後着けウォーターインジェクションのセッテイングで再び占拠します（笑） 因みにTUNING　SPEC書いときます。 ロープレッシャーFUELポンプ（ツイン仕様） ポートインジェクション（850ｃｃｘ6） DMEはVF ENGINEERINGのHEX-TUNING　ST2 PIコントロールはSS BOOSTは1.3KでDMEでコントロールしてます

BMW F82 M4 BOND OSAKA 600PS みたいな M4 始めました！

ピッタリなITEMをご案内しています！ 輸入車の一番気になるところって ズバリブレーキダストの多さ！ 誰しも気になるポイントだと思います。 当店でも購入したら即座に相談に来られるお客様も少なくありません。 当店ではニーズに併せたITEMをご案内させて頂いておりまして なかでもダントツ人気なのがDIXCELのＺタイプ！！ えっ？？？Ｚって、サーキット用じゃないの？？？？ なんて思われる方も少なくないハズ。 でもそんな事はなく、安心してストリートでもご使用頂けます。 というのも最近のDIXCELって、知らないうちに摩材が変わってたりします(笑) 10年前のＺであれば、どちらかいうとスプリント向けでした。 ですが、今のＺは、更に幅が広がり 街乗りでもスゴク扱いやすく改良されています。 そしてダストもビックリレベルぢゃないんですよね！ そして何より嬉しいのは、輸入車ユーザーの悩みの種でもある バック中にブレーキ踏むと、鳴り響く カッチン音！その対策シムがバックプレート側面まで張ってくれてるというなんとも親切設計(笑) そしてお値段据え置き。そりゃ売れるわ