BILSTEINヒストリー

1954年、創設者オーガスト・ビルシュタインの息子ハンス・ビルシュタインは、フランスのド・カルボン博士の考案したガス封入式ダンパーの原理を数々の開発実験を経て実用製品化に成功。1957年、実用化されたガス封入式単筒ダンパーはメルセデス・ベンツに採用され、その高性能に対する評価を不動のものとしていったのです。

オーバーホールやリセッティングも可能。

​国内にて、オーバーホールが出来るのもビルシュタインの特徴。万が一の不具合でも早期解決が可能です。安心・信頼こそがBILSTEIN。ニュルブルクリンクで鍛えられたサスペンションをご体感ください。

1992年に誕生した勝利のためのサスペンション

 

ムルハルトを拠点に小さなファクトリーからスタートしたのがKWです。KWは、世界最大のサスペンションプログラムを提供しています。スプリング全体からスポーツサスペンションまで、3種類のダンピングバージョンのコイルオーバーサスペンション「inoxライン」まで、さまざまな製品は市場で比類のないものです。KW は国内および国際モータースポーツ向けのレーシングソリューションを開発しています。レースプログラムKWコンペティションは、世界中の多くのレーストラックで多くのレースチームによって使用されています。

ドライブはクルマに対して真剣なのです！

 

とにかく足回りに拘ります。1ｍｍ単位で拘ります！
妥協は一切しません。よく頑固オヤジと言われますが、ゆずれません！とにかくシャコタンが三度の飯より大好きです。どのくらい好きかというと、車高調と一緒に寝るぐらい変体です（笑)実際寝た事はありませんけどね(笑）でも日々｢勉強と妄想を繰り返してます｣（笑）一日一台しか作業しません。何故かというと何事にも焦りは禁物です。慌てていい物が出来た試しは今まで一度も無いです。車高を落としたいけど乗り心地が悪くなって家族や彼女から不満がでるのでは…なんて話をよく聞きますが、車高を下げたクルマが乗り心地が悪い訳ではありません。シャコタン ＝「車高が低くて、乗り心地の悪いクルマ」というイメージを持っている人も多いと思うけど、実はそれはもう古いイメージなんです。（確かにそういう車もたくさん見かけますが…笑）「車高が低くて、乗り心地の悪いクルマ」のイメージ… これはきっときちんとセットアップせずに極度に車高を落としたり、スプリングのみで落としたりしているクルマのイメージが大きいのでは？と想像します。確かにこういうクルマは、乗れたもんじゃありません。当然ですが今は昔と違ってクルマのパーツもどんどん進化しています。スポーツ性能と乗り心地のバランスのとれた優れたものも多く販売されていますが、きちんとセットアップしてこそ本来の性能が発揮できるのです。家族や彼女が同乗する際にも不評を買わず、たまに１人でドライビングを楽しみたい時にはそれを満たしてくれる、そんな楽しいクルマを作って１人でも多くの方にクルマの楽しみ方を提供し、楽しい時間を共有できればと思っています！クルマに求めるものは人それぞれだと思います。お客様の想いをしっかりと理解できるまで話し合い、理想とするクルマ作りの提案と製作を責任を持っていたします。

｢想いをカタチに変えていく｣それこそがドライブの仕事なんです。