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こんちくわ！ 今回は横浜から入庫したBMW F87 M2 Competition。FSW走行中にドライブトレーン警告が出て、その後エンジンが再始動できなくなった車両の故障診断とS55クランクハブ修理です。 入庫後、まずスコープで燃焼室を確認。この車両では目視できる範囲に明確なバルブクラッシュ痕は確認できず、分解を進めるとバルブタイミングのずれを確認しました。さらにクランクハブ周辺を点検し、対策部品へ交換してバルブタイミングを再調整しています。対策部品を入れれば将来の故障可能性がゼロになる、という意味ではありません。 ハブ周辺を組み直してもエンジンは始動しなかったため、配線図を確認しながら電源系統を追跡。DMEからの電源ライン上にあるFUSE部の不具合を特定し、該当部品を交換すると正常に始動しました。今回の始動不能は、クランクハブ側の異常だけでは説明できない別要因も重なっていた事例です。 修理後はDCTフルードも交換し、最終確認を実施。遠方からの入庫では再作業の負担が大きいため、故障箇所だけでなく周辺の状態も確認しながら作業範囲を決めています。 関

こんちくわ！ 今回は大分まで引き取りに伺ったBMW F87 M2 CompetitionのS55クランクハブスピン修理です。入庫時の走行距離は20,281kmでした。 作業前にスコープでピストントップとシリンダーを確認し、この車両では目視できる範囲に明確なバルブクラッシュ痕が見られなかったため、分解してバルブタイミングとクランクハブ周辺を点検しました。 クランクハブ周辺を対策部品へ変更し、内部を清掃したうえでバルブタイミングを再調整。対策部品は固定方法を見直すためのものですが、将来の故障可能性をゼロと保証するものではありません。 最終調整時にVANOS側にも異常が残っていることを確認したため、再度分解して該当部品を交換。VANOS交換後にバルブタイミングを再確認し、正常な作動を確認して修理完了としました。クランクハブスピンではハブだけを交換して終わりではなく、バルブタイミングやVANOSを含めて関連箇所を確認する必要があります。 遠方車両は再入庫の負担が大きいため、症状と分解時の状態に応じて作業範囲を判断しています。本記事はこのM2...

こんちくわ！ 今回はBMW F82 M4、S55エンジンのクランクハブスピン修理です。この車両は後期モデル、走行約3万km、サーキット走行歴なしで、街乗り中に症状が発生した実例です。 旧記事にあった『日本で一番』などの順位表現は使わず、本ページは実際に入庫したF82 M4のクランクハブスピン修理記録として整理しています。 関連ページ：BMW M 故障予防＋TUNING

2022年8月のBMW S55クランクハブスピン修理記録。バルブクラッシュを免れていた実車を、当時の対策品を用いて修理した施工例です。

こんちくわ！ 今回はDMSのE92 M3、S65エンジンでバルブスプリング交換中に圧縮抜けが発覚した事例です。 通常はシリンダーへ圧縮空気を入れてバルブを保持しながらステムシールを交換します。しかし、この箇所ではシールを外した際にバルブが燃焼室側へ落ちていき、バルブ側で圧を保持できていないことが分かりました。 興味深いのは、この状態でもそれまでエンジンは8500rpmまで回り、計測では約360PSを出していたことです。走行フィーリングだけでは内部の密閉不良に気付かない場合がある、という実例になりました。 見つかった異常をそのままにできないため、エンジンを車体から降ろして分解点検することにしました。原因は分解後にバルブ、シート、ガイドなどを確認して判断します。 関連ページ：BMW M エンジン修理

2022年5月のBMW F82 M4 S55クランクハブスピン修理記録。約5コマのバルブタイミングずれ、クランクハブ・チェーン・オイルポンプ周辺の修理、DMSデモカーM2(N55)の事例など当時の判断と施工内容を残しています。

お手数ですが入店時にはマスク着用でお願い致します。何卒ご理解の程お願い致します。 YOUTUBEやっています♪よろしければチャンネル登録お願い致します。 ココをポチるとチャンネル登録♪ こんちくわ！ 毎日狂ったご依頼ありがとうございます（笑） 本日は、強烈に狂ったM4をご紹介いたします！ そもそも、クランクハブ対策が一番の目的。 なのにいつの間にか、ハイカムのついでにスプラインロック”って言葉に替わってた（笑） 上がSCHRICK”ハイカム（カム美） 下がノーマルカム（カム子）（笑） カム交換もなかなかSSTのオンパレードで、今年も沢山工具買ったｗｗ カムアライメントＳＳＴやオイルインジェクタ―ツールやら、Ｓ５５のみならずＳ６５/Ｓ８５とまー、一通りエンジン用のＴＯＯＬは買いそろえて、なかなか財布が寂しいので、みんなもっと仕事ください（笑） ＥＸはこんなジグが必要です♪ カム交換は初めてなのでドキが胸胸で楽しかった♬ あとはタダタダひたすらバラしていきます！ 右が純正の滑るハブ男！ 左がスプラインロックなハブ郎（笑） ハブ郎を圧入するとご覧のとお

お手数ですが入店時にはマスク着用でお願い致します。何卒ご理解の程お願い致します。 YOUTUBEやっています♪よろしければチャンネル登録お願い致します。 ココをポチるとチャンネル登録♪ こんちくわ！ 毎日楽しく働けせて頂き、お客様には感謝しております♪ そんなこんなで、 最近寝つきが悪い方にオススメなのが VTTのCBCキット！ これは簡易的なクランクハブスピン対策パーツなのですが 最近いろいろ原因追及しまくってて、何故そうなるのか？ その原因が解りつつあるDrive.です！ なので、最近ではこのCBCだけでも当初より防御率が上がってまいりました！！ ちょっとした工夫を凝らしてドライブでは取付させて頂いております！ その工夫が生存率を高めてくれることも判明しております♪ なのでズバリ！Drive.でのインストールを強く推奨いたします！ 是非！同じ商品でも、組みの差”をご体感頂けましたら幸いです♪ 併せて、日本で一番最初に解析し製品化に成功したGTSプログラムもインストール！ ついでにHEX STAGE ONEもインストールで、ゴキゲンな！ ド前期

お手数ですが入店時にはマスク着用でお願い致します。何卒ご理解の程お願い致します。 YOUTUBEやっています♪よろしければチャンネル登録お願い致します。 ココをポチるとチャンネル登録♪ こんちくわ！ 本日は安心して夜しか眠れなくなっちゃう話ｗｗｗ まずはF82M4（S55）から！ F型の6気筒ターボのエンジンはクランクハブがスピンして、バルタイずれてバルブクラッシュでエンジンブローしちゃうってBMW業界では有名なハナシです。 日本でも一番クラッシュしたエンジンを観てると自負しています。 今ではいろんなクルマを見る事で、確信に迫りつつあります。 そこまでしなくても？ってお客さんに言われることもあります。 ですが、私も含め、少しでもBMWオーナーを安心させてあげたい！って気持ちと探求心だけでやってます！ ということで、神戸からお越しのM4さんにはCBCをインストール！ ちなみに2時間程度で作業が終わるのですが、今回の車両は少し気になる所がありましたので、そちらもバッチリ修正させて頂きましたので3時間少々かかりました。 これで夜しか眠れなくなります（笑

お手数ですが入店時にはマスク着用でお願い致します。何卒ご理解の程お願い致します。 YOUTUBEやっています♪よろしければチャンネル登録お願い致します。 ココをポチるとチャンネル登録♪ こんちくわ！ ダイブ過ごしやすくなってきたので ウチのお客様はウズウズしてきましたね（笑） ミアキは先日92M3復活できなかったのでモヤモヤしてますが（笑） そんなこんなで、ちょっと時間あったのでS55エンジンをバラしてみたｗ これはM2（N55）のクランク！ これはS55のコンロッドメタル。 ハブスピンでエンジンブローしたS55。すこしメタルの摩耗が気になる。 なんでこんな事するか？それはクランクハブがスピンする理由が他にもあるのでは？ エンジンブローする可能性が他にはないのか？そんな疑問をずっともってて N55はスピンしないだろうと思ってた矢先に、2台スピンしたのが理由。 とりあえずクランクに原因がなにのか？を調べるためにばらして、クランクを内燃機屋さんにお願いしました。 結果は3か月後に解かるので、とても楽しみ。 いやーしかし、もうみんながスピンしないように

お手数ですが入店時にはマスク着用でお願い致します。何卒ご理解の程お願い致します。 YOUTUBEやっています♪よろしければチャンネル登録お願い致します。 ココをポチるとチャンネル登録♪ こんちくわ！ S55と言えば、強烈に速いBMWなのですが 強烈なパワーが故に、クランクハブがスピンしてエンジンブローって話は有名。 そんな悩みを解決してくれるのが、スプラインロック フルキット” でもこれは、対策すのも、まーまー大変ｗ なので、その可能性を少しでも、そして対策作業する事で、事前チェックできるのが このCBCキット！ このパーツはクランクプーリーと共締めする対策品なのですが、 S55のクランクプーリーって死ぬほど重い（笑） でそのプーリーはクランクハブのに8本のボルトで共締めされています。 で、Drive.では数多くのS55にこのCBCキットをインストールさせて頂いております。 なかには、その純正プーリーボルトが緩んでいる車両も数台ありました。 という事で、あのクソ重たい物体が高速回転1分間に8000回転）、ボルト緩み新円で回転しなければ。。。。。解

お手数ですが入店時にはマスク着用でお願い致します。何卒ご理解の程お願い致します。 YOUTUBEやっています♪よろしければチャンネル登録お願い致します。 ココをポチるとチャンネル登録♪ こんちくわ！ ちょっと時間が出来たのでS55エンジンの弱点を検証してみた！ このクランクハブがスピンしまくって、タイミングずれてエンジンブローするってハナシ！ これは前回ブローしたエンジンから取り外したハブです！ 写真のとおり、えらいことになってます。 で、このハブとスプロケットの間にフリクションプレートという、物を挟み込むと物凄い抵抗を発生させて一体化させるとういうBMW渾身のパーツ。写真の粉々なヤツがフリクションプレート。 このパーツはN54/N55/S55/やN20なんかも同じものを3枚使っています。 E46時代から同じ物を使用しています。もちろんBMW Motor Sportのエンジンも同じ。 このブローしたS55のフリクションプレートは2枚は確認できましたが、1枚はどこにも見当たりません。 そう！入庫時に症状を確認し、エンジンブローと判断した大量の鉄粉は