｜BMW M ENGINE TUNING
拘りのエンジン作製｜BMW-M専門店ならではの確かな技術。是非ご活用ください。
BMW Mのエンジンが組める専門店
BMW Mのエンジンには、それぞれ特有の弱点があります。
S65ではコンロッドメタル。
S55ではクランクハブスピン。
Drive. Motor Sportでは、単に壊れた部品を交換するのではなく、実際の状態を確認し、測定し、必要な対策を施します。
S65コンロッドメタルは、クランクとメタルを実測し、豊富なサイズの中から選定。DMS基準のターゲットクリアランスで組み上げます。
S55クランクハブは、タイミングがズレればバルブクラッシュからエンジン損傷につながる可能性があります。重大な損傷が起きる前に対策することが重要です。
弱点を知り、状態を見極め、壊れる前に手を入れる。
ただ修理するのではなく、
BMW Mを安心して回すためのENGINE TUNING。
それがDrive. Motor Sportの考え方です。
｜E92 M3 / S65 エンジン特集｜50台以上の施工実績
S65｜E9X M3
「同じS65でも、同じメタルの減り方は一台もない。」
S65のコンロッドメタルは、走行距離だけでは状態を判断できません。
実際に開けてみると、摩耗の位置や程度、クランクジャーナルの状態、各気筒のクリアランスにはそれぞれ違いがあります。
Drive. Motor Sportでは、ただ新品メタルへ交換するのではなく、クランクを実測し、豊富に用意したメタルサイズの中から一箇所ずつ選定。
DMS基準のターゲットクリアランスへ合わせて組み直します。
交換するだけなら整備。
測って、選んで、狙って組むからTUNING。
以下は、実際にDrive. Motor Sportで施工してきたS65の施工事例です。
｜F8x / N55/S55 エンジン特集｜多数の施工実績
S55｜F8X M3 / M4
一瞬のズレが、S55の心臓を狂わせる。
S55で知られるクランクハブスピン。
「バルブが曲がってからでは遅い。」
S55のクランクハブスピンで怖いのは、ハブがズレること自体ではありません。
ハブがずれる事で、クランクとカムのタイミングが狂うことで、最悪の場合はバルブとピストンが衝突＝バルブクラッシュを起こします。
バルブクラッシュまで進めば、ヘッド・バルブ・ピストン等まで損傷し、大掛かりなエンジン修理になる可能性があります。
Drive. Motor Sportでは、滑ったエンジンを、まずスコープで燃焼室内部を確認し、現状で重大な損傷がないことを確認したうえで、クランクハブ対策を行います。
壊れてから直すのではなく、壊れる前に止める。これを強く推奨します！
ハブ対策は、S55を守るための保険ではなく、エンジンを壊さないためのTUNINGです。
以下は、実際にDrive. Motor Sportで施工したS55クランクハブスピンの施工事例です。
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