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｜BMW M ENGINE TUNING
拘りのエンジン作製｜BMW-M専門店ならではの確かな技術。是非ご活用ください。
BMW Mのエンジンを、実際に組み、直し、仕上げてきた。
Drive. Motor Sportでは、BMW Mのエンジン修理・オーバーホールから、弱点対策、内部チューニングまで数多く施工してきました。
エンジン内部は、一基として同じ状態ではありません。
分解し、測定し、状態を判断し、そのエンジンに必要な部品・加工・クリアランスを決める。
交換するだけではなく、測って、選んで、狙って組む。
ただ修理するのではなく、
BMW Mを安心して回すための
ENGINE TUNING。
それがDrive. Motor Sportの考え方です。
｜E92 M3 / S65 エンジン特集｜50台以上の施工実績
同じS65でも、同じメタルの減り方は一台もない。
S65のコンロッドメタルは、走行距離だけでは状態を判断できません。
実際に開けてみると、摩耗の位置や程度、クランクジャーナルの状態、各気筒のクリアランスにはそれぞれ違いがあります。
Drive. Motor Sportでは、ただ新品メタルへ交換するのではなく、クランクを実測し、豊富に用意したメタルサイズの中から一箇所ずつ選定。
DMS基準のターゲットクリアランスへ合わせて組み直します。
交換するだけなら整備。
測って、選んで、狙って組むからTUNING。
｜F8x / N55/S55 エンジン特集｜多数の施工実績
一瞬のズレが、S55の心臓を狂わせる。S55エンジンで知られるクランクハブスピン。
バルブが曲がってからでは遅い。
S55のクランクハブスピンで怖いのは、ハブがズレること自体ではありません。
ハブがずれる事で、クランクとカムのタイミングが狂うことで、最悪の場合はバルブとピストンが衝突＝バルブクラッシュを起こします。
バルブクラッシュまで進めば、ヘッド・バルブ・ピストン等まで損傷し、大掛かりなエンジン修理になる可能性があります。
Drive. Motor Sportでは、ハブが滑ったエンジンを、まずスコープで燃焼室内部を確認し、現状で重大な損傷がないことを確認したうえで、クランクハブ対策を行います。
壊れてから直すのではなく、壊れる前に止める。
ハブ対策は、S55を守るための保険ではなく、エンジンを壊さないためのTUNINGです。
以下は、実際にDrive. Motor Sportで施工したS55クランクハブスピンの施工事例です。
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