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｜BMW M OIL CHANGE
拘りのオイル交換｜専門店ならではの確かなご提案。是非ご活用ください。
BMW M オイル選び
輸入車を熟知したドライブがお客様のニーズに合わせて厳選させて頂きましたオイルをご案内致します！
当店では、エンジン用・ミッション用・デフ用と、最適なオイルをご用意しております。それは何故かというと、各メーカーによって、非常に優れている物とそうでない物が御座います。どんなに優れているものでも、相性というものがあります。これは同じ鉄でもアルミでも原産地が違うと、似て非なるものになってしまうからです。ドイツの考え方と材料。日本の考え方と材料。それは仮に同じ物を製造したとしても微妙に違うものが出来てしまいます。僕たちドライブも国産車のチューニングや修理で基礎を学び、ドイツ車に携わってきました。そこでドイツの物造りの仕方、日本の物造りの仕方の違いに、いつも驚いてます。それは今でも同じ。だからオイルも細かく使い分けるのです。エンジンオイルはドイツ生産の物。ギアオイルは変態技術屋集団のMoty's やNUTECなんかを使っています。ドイツ車に携わり20年分のDATAが蓄積されています。
｜ ENGINE OIL
ドライブ 拘りのエンジンオイル 特集
LIQUIMOLY GT-1｜リキモリ 10W-60
リキモリ｜RACE TECH GT-1 10W-60
ドイツのオイルメーカーにはスペシャルオイルはありません。写真のWTCCマシンも、実際に岡国のPITでオイル交換を見せて頂きました。全く当店で使用している同じGT-1を使用しています。いいベースオイルを使用しているので添加剤が少ないのも特徴。Drive.で15年以上、使い続けているロングセラー＆ベストセラ―がリキモリGT-1です。とにかく人気！
￥3600/1L （税別）NA ハイスペックエンジンにオススメ♬
シ ンセティックエナジー｜0W-40
BMW,PORSCHE,FORD,VW,BENZ,AUDIなどのメーカー基準をラクラククリアした高性能ターボエンジン用オイル。昨年富士スピードウェイで開催されました24時間耐久レースにて優勝したAUDI RS3 LMS。こちらの車両に使用されていたのがシンセティックエナジー0W-40です。とにかく実績は折り紙付き！
￥4200/1L（税別）ハイスペックターボエンジンに最適です。
Leichtlauf|ライヒトラ ウフパフォーマンス 5W-30
合成技術に基づくハイテク低粘度モーターオイル。高度な耐摩耗性フォーミュラ。始動時のコールドスタートと毎日の運転時の最小摩擦により、エンジンの耐用年数が非常に長くなります。すべての動作条件下で理想的な油圧を提供します。オイル消費量を低く抑えてくれます。自動車メーカーが要求する厳しいテスト要件を楽々クリア。BMW、VW、ベンツ、AUDI、PORSCHEなどの基準を取得しています。
￥3500/1L（税別）幅広く対応しています。
｜ GEAR OIL
ドライブ 拘りのギアオイル 特集
Moty's-DCTF｜モティーズ DCT専用
BMWのDCT に要求される性能は、単一のファクターにとどまりません。多岐にわたる要求性能、すなわち、多板クラッチ等のスリップコントロール特性、シンクロメッシュ適合性、油圧制御適合性、ギヤ系の耐摩耗・耐疲労特性など、これらを高次元でバランスさせなければなりません。構成材料との適合性の考慮は、いうまでもありません。Moty's のDCTFは、これらを潤滑学の側面から検証・最適化すべく、ノンポリマー仕様としながらも、特殊ハイドロカーボン系ベースのコンビネーション化を図りました。これらにより高い粘度指数を実現し低温粘度特性を確保し、一方で各部の複数に要求される異なる摩擦特性の最適化に対応し、更に高温・高負荷にも耐える酸化安定性を考慮し、Moty's 独自の全く新しい機能添加剤バランスを確立し創り上げたDCTF、それがM351・M352 です。
交換目安量 8-10L｜2万キロ/交換推奨
Moty's M409｜高性能ギアオイル
ドライブは長年BMWに乗り続け、悩まされ続けたのがギアオイル。高負荷時にギア抜けやギアが入らないという症状に悩まされ、さんざんイロンナメーカーのギアオイルを試し辿り着いたのがM409シリーズです。このM409は特に高温・高負荷条件下における、長時間使用を重視し開発された製品です。すべてドグミッションにも適合します。
とメーカーさんのうたい文句通りの性能を提供してくれました。
だからギアオイルはモティーズ。オリジナルブレンドが出来るのもモティーズ。
当店が知る限り、これ以上のギアオイルに出会ったことがありません。
交換目安量 2－3L ｜ 1万キロ/交換推奨｜※機械式LSDはサーキット走行毎に交換推奨。
｜ PISTON CARBON CLEANING
ドライブ 人気のオススメ！ピストン洗浄 特集
STEP①｜補器類の取り外し
プラグホールから施工をするのでひたすらバラしていきます（笑）
電動ファン等、結構ばらしていきます。
￥60000/BMW・MINI/2000ｃｃ（税抜）｜2万キロ/毎施工推奨
￥65000/BMW /3000ｃｃ（税抜）
￥85000/BMW/4000ｃｃ（税抜）
￥95000/BMW/5000ｃｃ（税抜）
STEP②｜クランクを回しNUTEC NC-900を入れます。
準備が整いましたら、施工前のピストンヘッドを覗きましょう！
この時の汚れ具合で、液剤に浸す時間を導き出します。気筒数に応じて重たいクランクを手動で回し、数回繰り返します。この車両は3万キロ程度ですが、かなりのカーボンが蓄積されているのが一目でわかります。近年の直噴エンジンはカーボンが溜まりやすいのです。
2万キロ/毎施工推奨
STEP③｜カーボンとお別れします。
NC-900を吸い取り、出来る限り手動でカーボンを除去すると写真のようにアルミに戻ります。かなり地味系ですが、大切なお客様の笑顔を想像しながら、丁寧に仕上げていきます。最後に圧縮回復剤｜NC-202を投入し、200Km程度走行して頂きます。
施工されたすべてのお客様から、喜びと高評価を頂いております。
2万キロ/毎施工推奨｜プラグ新品交換推奨
｜ Recommend
ドライブ 人気のカスタム｜当店イチオシアイテムをご紹介いたします。写真をクリックするとページにジャンプします。
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