【S65事件簿】BMW E92 M3｜走行20万kmのコンロッドメタル あと1日遅ければエンジンブロー!? クランク線傷・バルタイ2°ズレ・鈴虫2匹（笑）|
こんちくわ！
今回のS65事件簿は、湘南からお越しのE92 M3！
走行距離は……
役20万km！！
WAO Wao わーお（笑）
まず最初に言っておくと、
この車はオーナー様の日頃のメンテナンスが良い！
だから20万km走っていても、車全体としてはまだまだしっかりしています♪
とはいえ、S65のコンロッドメタルが20万km持ったのは完全に別の話（笑）
DMSでは、10万km持てば良い方だと思ってます。
今回20万kmまで来れたのは、
日頃のメンテが良かったことに加えて、かなり運も良かった。
ズバリ！！オーナー様は何か持ってます（笑）
では、
コンロッドメタルTUNE+VANOS強化♪
はーじめーるよー！！
まずは入庫時の健康診断！
DMSでは、いきなりバラして出たとこ勝負！
ではありません（笑）
まず入庫時に車両全体を健康診断。
エンジン。オイル漏れ。冷却系。補器類。足回り。異音。
実際に見て、触って、噛んで（笑）
この車に今何が必要なのか？
を確認します。そこでまず、
完成までの約80％のプランを作る。
ただし、
エンジンの中は開けてみないと分からないことが多々あります。
残り20％は、実際に開けて、見て、測って、
その場で判断。そして、
想定外が出ても作業を止めず、現場で対応して完成まで持っていく。
要するにそれだけ過剰に在庫しているって
言いたかったんです（笑）
なので、暇なんでもっとお仕事ください♪
DMSのS65定番メニューと言えば、
コンロッドメタルTUNE＋VANOS対策。
もはや何台やったか分からないくらい施工しています（笑）
BLOG書いてる横で、すでに次の車両の作業が始まっているｗｗｗｗ
最初の作業はカーボンさよなら大作戦♪から
理由は単純。汚れを落とすのがエンジンTUNEの基本！
まず内部に溜まった汚れ、カーボンをできる限り落としてから始まります。
このメニューは最後にオイルも交換しますが、この作業では最後に新油入れるので最初に始めます。そうする事で、エンジン内部を徹底洗浄できます。
流石に20万Kmはなかなかだと思ってましたが、意外と綺麗？な訳は無いですが、オーナーさんはアクセル踏んでたんですね（笑）
詳しくは動画を見てください。
そんなこんなで綺麗な状態を作ってから、メタルTUNEへ進みます♪
オイルパンを外して、いよいよメタルチェック。
20万km走ったコンロッドメタルは……
はい。元取りすぎ太郎（笑）
そしてクランクジャーナルを見ると、
線傷多数......
1.5｜2.6｜4.8番アウトです.....
正直、あと1日入庫が遅かったら、
S65エンジンボカンでもおかしくない状態。
本当にギリギリです。
ただ今回は、ジャーナルを確認して、
この傷ならラッピングで消せる。
と判断。クランクラッピングをOPTION施工します♪
DMSのクランクラッピングは、
より上質な仕上がりを求める場合。（エンジンの回り方、振動が全然違います）
そして今回のように、ジャーナルに線傷や荒れがある場合。
に選択するOPTIONです。
ただし、
傷が深ければラッピングでは戻せません。
そうなれば、クランク交換。
さらに進めば、エンジンブロー....最悪ロックします....
今回はまだ間に合いました♪
丁寧にラッピングして～ビンビンテカテカ（笑）
そこからクリアランスを確認。
ベストなメタルを選定して、
コンロッドボルトも強化品へ。
これで下側完成です♪
メタルが終わって、ようやく上側へ進みます。
そこでバルタイを確認すると……2°ズレ（笑
まー、S65ではよくある話です（笑）
ズレても、フツーに走れます。ただ遅いだけですｗｗｗ
何故ズレたのか？
理由は沢山あります。
代表的なので言うと、S65はタイミングチェーンです。
ベルト式なら10万キロでWPと合わせて交換が定番。アルファなんて3万キロ（笑）
なので、皆さん使い過ぎなんですよね（笑）
テンショナー、WP、等は定期的に交換しましょうね♪
VANOSも分解・点検して、強化対策。
バルタイもしっかり合わせ直して、
上側も仕上げていきます。
下だけ良くてもダメ。
上だけ良くてもダメ。
全部繋がって一台のS65です。
因みにVANOSはこのバルタイを回転に合わせて可変させている重要部品！！
って事を覚えておいてください。本当に大事なPARTSです。
こいつが常にバルタイ動かしていますから。
こいつがアホになったら....想像できますよね（笑）
で、組みあがったので上がったので火入れの儀式♪
キュルキュル♪わぉーん♪りーんリーン♪
まだ鈴虫おるやんけ（笑）
一匹目のWPは交換したよｗｗ
あれはハーモニーだったんか（笑）
そこからDMS調査団、捜査開始（笑）まー2名しかいないけどｗｗ
あーだこーだで、4時間ほど調査。で真犯人フラグに辿り着く。
原因は、もともとパワクラがついていました。
その時に、ホースを交換するのですが、テキトーなホースを取付されていました。
原因はホース（笑）あーしんどｗｗｗｗｗｗ
タイヤもMichelin4Sを新調しましたし
メタル交換時にメンバー、足回りをばらすので必須な作業な
ザ☆アライメント！
今回も快適で、楽しく、尚且つタイヤ長持ち仕様でセッティングしました♪
ここまでやって一連の作業が完成です♪
DMSは、エンジンだけ触って終了ではありません。
最後まで、一台として仕上げて納車します！
地道が近道。結果、それが一番安上がり♪
今回20万kmまでメタルが持ったのは、
かなりラッキーな例です。
これを基準にしてはいけません（笑）
あと少し遅ければ、
ラッピングという選択肢すらなくなって、
クランクシャフト交換。
クランク交換すなわち、エンジン降ろしてOHとなります。
さらに進めば最悪エンジンブロー。
だからこそ、
早期相談。早期発見。早期解決。
これが大事。
地味ですが、地道が近道。
そして結果的に、
それが一番安上がりです♪
古いから大人しく乗る？
ではありません！
ちゃんとメンテして、ブン回したおす！
このE92 M3も、
20万kmなんてまだ通過点。
目指せ100万km！！
K様、湘南からいつもありがとうございます！
これからもS65、E92M3を
ガンガン楽しんでいきましょう♪
それでは本日の動画をお楽しみください♪
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