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BMW G系のDMEアンロックをDrive. Motor Sportで施工。G82 M4・G87 M2・A90/A91スープラなど、DMEチューニング前にアンロックが必要な車両へ対応します。

YOUTUBEやっています♪よろしければチャンネル登録お願い致します。 ココをポチるとチャンネル登録♪ こんちくわ！ FSW走行中にドライブトレーン発生..... 現場であれこれやるもエンジン再始動不可..... で、横浜から積載車をレンタルして当社まで運ばれたオハナシです！ FSWで始動不能｜まずバルブクラッシュとバルタイを確認 とりあえずスコープで確認する限り、バルブクラッシュの痕跡は無さそうなので エンジン再利用可能と判断しましたので 早速ばらしていきます！ 確かにバルタイは狂ってます！ ですが、この時点で一つ疑問がある。 入庫時にエンジン始動不可って事でしたが、このぐらいのずれであれば始動はするはず！ 疑問に思いながら作業は続きます。 ひたすらバラす事で、ようやくクランクハブに辿り着きます！ スプラインロック＋CBCでクランクハブ対策 これが対策品のスプラインロックです！純正は3ピースですが、こちらは2ピースでハブとスプロケが一体成型されています。なので滑らない構造になり尚且つクランクにスプラインを形成するのでダブルロック構造！これで一生

YOUTUBEやっています♪よろしければチャンネル登録お願い致します。 ココをポチるとチャンネル登録♪ こんちくわ！ 毎日お厚うございますねー 本日はE92M3定番トラブル＆メンテのご紹介です♪ こちらの6MTな92M3！ 誰もが一度は経験する定番トラブル！！ E92 M3定番｜スロットルモーター強化OH そのなもスロットルモーター！！ 一個19マンもするのに、よく壊れますｗ なのでDrive.印な、強化OH品に交換です！ 長持ちするように呪いをかけておりますので、当店ロングセラー＆ベストセラーです♪ ついでに、プラグも交換！ ごらんの通り、丸くないのが見て解ると思います！これは偏摩耗している証拠なので、即交換です！ BMW　Mエンジンは純正でもレーシングプラグを使っているので、短命です。 なので定期的に交換してあげましょう♪ 自慢の8連スロットルも汚れていたので 磨いてあげることで、インテークバルブも喜びます（笑） こちら当店でスロットルモーター交換して頂くと無料にて施工させて頂いております♪ 基本、来た時よりも美しくの精神で、丹精込めて整備さ

こんちくわ！ 今回はBMWの6MT・マニュアル車で使えるオートブリッピング機能をご紹介します。 シフトダウン時、ドライバーのアクセル操作に代わって自動でスロットルを開き、エンジン回転を合わせる機能です。ヒール＆トゥを使わなくても回転差を合わせやすくなり、街乗りでもスポーツ走行でもシフトダウン操作を安定させやすくなります。 記事掲載時は電子スロットルを採用するBMW MT車を対象に案内していましたが、実際の適合は車種・年式・DMEや車両側の制御仕様によって異なります。施工可否は現車情報を確認して判断します。 BMWの6MTでオートブリッピングを追加したい場合は、車種・年式・型式を確認のうえご相談ください。 BMW Mの修理・整備・チューニングのご相談・お問い合わせはこちら

こんちくわ！ BMW F82 M4 S55の最終セッティング確認でDynapackへ。実走で詰めたデータを、ハブ直結のDynapackで数値として確認します。 関連メニュー｜BMW M DMEチューニング・セッティング BMW Mの修理・整備・チューニングのご相談・お問い合わせはこちら

※2023年4月掲載の作業記録です。当時は新型コロナウイルス感染対策期間中でした。 YOUTUBEやっています♪よろしければチャンネル登録お願い致します。 ココをポチるとチャンネル登録♪ こんちくわ！ 毎日楽しいご依頼ありがとうございます！ そんなこんなで、不定期BLOGいってみよー（笑） 超絶人気なドラゴスタ-S♪ 神戸からお越しのE92M3さんにインストール！ 今回も乗り心地よゐこ仕様です！ この仕様はとにかく クレームが多い（笑） 高速道路はめっちゃ眠たくなる が、運転がめっちゃ楽しくなる！ そんな被害者多数です（笑） そんなこんなで、時間に追われながらの作業なので、DMEを施工しながら足を交換していきます！ そーいえば、Tシャツを作ったのです！ 必要であればお声掛けください！一枚￥2750- で完成♪ ついでにWHEELもオーダー頂きましたので、 楽しみすぎて 夜しか眠れません♪ それでは本日の動画をお楽しみください♪ その前に、まだチャンネル登録されていない方はチャンネル登録お願い致します♪ ココをポチるとチャンネル登録♪ 関連メニュー

こんちくわ！ 今回はBMW E90・E92 M3、S65エンジンのDME・ECU設定変更についてご紹介します。 E9X M3はDMEソフトウェア側で変更できる項目があり、車両の使い方や仕様に合わせて設定を見直すことができます。施工前にDMEのバージョンと車両状態を確認し、必要に応じてソフトウェア側の準備を行います。 E9X M3のDME・ECU設定変更については、車種・年式・DMEバージョン・現在の仕様を確認のうえご相談ください。 これで、あのコンロッドメタルとご近所に優しくない。コールドスタートとお別れできますよ（笑） 関連メニュー｜BMW M DMEチューニング・セッティング BMW Mの修理・整備・チューニングのご相談・お問い合わせはこちら

こんちくわ！ 改造しまくって、しまくって、たまに瞑想したりすると ふと、我に返るときがあります！ それは、Drive.が作った車は速いのか？楽しいのか？ パワーはダイノみれば解りますが やはり昭和のアナログ人間なので、自分の感性を信じるタイプです（笑） いくらDATA上で良くても、のって楽しくない車は嫌いｗｗｗ なので、ミアキコレクションなドノーマルM4をガレージの奥から引っ張り出して もう一度、M4ドノーマルのDATAを再収集（笑） 各センサーを取付してログとります！ 純正MAPとTUNING-MAPの両方。 こんなことする必要はないのですが、やはり自分アナログ人間なので、アナログな方法が一番しっくりくるんです（笑） 他人まかせのDME TUNINGなんて気持ち悪いんですｗｗｗ もちろん他人任せのＭＡＰを使うこともありますが、必ずログＤＡＴＡをとってから、ご案内しています。 なので、たまに原点回帰し再確認をするよう心がけていますｗ Ｍ４のあとは うちの代車Ｅ９０Ｍ３（笑） こちらも再度ノーマルを再確認します（笑） 意外と車に対して真剣なＤｒｉｖ

外気31℃でE90 M3ハイカム仕様とF87 M2 NS55.5をDynapack TCF1.00で実測。E90 M3 376.2PS、M2は2種類のブースト設定を比較した2022年のテスト記録です。

こんちくわ！ これは2022年にBMW F82 M4で岡山国際サーキットへ持ち込んだ、GT4 DCT制御と熱対策の開発テスト記録です。現在の完成仕様を説明する記事ではなく、当時どこを確認していたかを残します。 もう一つはフロントフェンダーまわりの排熱対策。簡易ダクトを追加した同日の走行では、水温・油温・吸気温度に変化を確認しました。ただし、このテストだけでは外気温、走行ペース、周回条件などを完全に揃えていないため、ダクト単体の効果量までは定量化していません。 高負荷側では約1.5barのブースト仕様で、夏場に30分連続走行できるかも確認しました。この時の車両条件では30分を走り切れず、パワーだけでなく水温・油温・吸気温・DCT温度を含めた熱マネジメントが必要だと再確認したテストになりました。 このような開発テストを重ねながら、DCT制御、冷却、DME、足回りを一つずつ実走で確認しています。現在の施工内容はその後の検証を反映して更新されているため、本記事は当時の開発過程としてご覧ください。それでは当日の動画です。 関連メニュー｜BMW M-DCT・

こんちくわ！ 皆さんGWを満喫されていますか？ そんなこんなで明日5/3-5/6まで、骨休みを頂きます♪ 5/7より通常営業となりますので、お間違え無いようお願い申し上げます。 そんなこんなで、カム島お父さんの9000RPM仕様が完成しました！ まーなかなかなハイカムだったので、 思った以上に苦戦し、なんやかんやで1.5カ月悩まされましたが、 とても楽しかったです♪ 何時もお客様には、大変貴重な体験させて頂き感謝いたします！！！ 実は、まだまだ伸びしろがあるのですが、あくまでもオートポリスを気持ちよく！ 速く走れればいいので、今回あえてパワーを封印しております。 何故なら、現状そこまでパワーは必要ないのと絶対にエンジンを壊さない！ これ非常に大事（笑） なので9000rpm以上回す事も出来ますが、カム以外がノーマルなのとパワーも必要ないので レブは安全圏の8500rpmに仕上げました。 ちなみにＳ55エンジンのレブは7500ｒｐｍ程度 この1000ｒｐｍはサーキットで生きてくることでしょう！ そして何より、8500まわるＭ4は お父さんのＭ4以外

※2021年10月掲載の作業記録です。当時は新型コロナウイルス感染対策期間中でした。 YOUTUBEやっています♪よろしければチャンネル登録お願い致します。 ココをポチるとチャンネル登録♪ こんちくわ！ しつこくやり続けて7カ月ｗｗｗ 遂に出来たぜ！８５０CSi M社で生産されたのに、唯一MバッジがつかなかったS70/V12！！ ミアキもこのエンジン触らせて頂くのは15年ぶり！！！ まー大変でしたが、楽しいお仕事でしたね♪ いきなりリアタイヤ！なんと335/30R18（笑） このクルマは、お客様がこのV12を保存しなくてはいけません！ってノリで見つけてきた車です♪ ダメなところは、全部直してね！なんて事でスタート！最初は2か月もあれば大丈夫でしょｗｗなんて軽いノリでしたが..... まーさすがは悪名高きＳ７０/Ｖ１２（笑） 修理途中で壊れる神話は本当でしたね（笑） ある程度は想定はしておりましたが、まー変数だらけでしたｗｗ 写真も多すぎるのと、時間がたちすぎて忘れかけているので、順不同で掲載しておきます。 ※因みに100枚以上の写真から抜粋してい

※2021年9月掲載の作業記録です。当時は新型コロナウイルス感染対策期間中でした。 YOUTUBEやっています♪よろしければチャンネル登録お願い致します。 ココをポチるとチャンネル登録♪ こんちくわ！ やっと明るい兆しの見えたミアキです（笑） 今日は、3コイチで約5年ぶりに復活間近なM3のハナシ。 この訳のわからないM3を転がせたのが1年前。 この時から1年間謎エラーにてエンジンシャットダウン（リンプモード） 症状が出ていて、まさか1年もかかるとは夢にも思っていなかったｗｗｗ あーでもない！こーでもない！ まずは移設したＤＭＥや根元から捨てた配線の束を疑った！ ノイズが乗ってるだ！乗ってないのでｗｗｗ 3回ハーネスを引き直し、すべてのＣＡＮケーブルにノイズシールド施工して、ノイズ乗らないように全てアースに落とす。これだけでも2週間かかる作業。 配線図の睨めっこを何回やっただろう？老眼には相当きつい作業（笑） まーミアキよりノマの方が相当見てますが（笑）あいつのアタマの中には92の配線図が詰まってるはずです（笑） でも、治らない。 ＴＥＳＴしまくる

※2021年7月掲載の作業記録です。当時は新型コロナウイルス感染対策期間中でした。 YOUTUBEやっています♪よろしければチャンネル登録お願い致します。 ココをポチるとチャンネル登録♪ お暑う御座います♪ ズバリ！ミアキは年中バテてます（笑） みなさん熱中症にはお気を付けください。 しかし、最近ご来店頂くE9XM3の綺麗さには驚きです！ もちろん！一発目の言葉は 売ってください（笑）です（笑）しかし誰も売ってくれませんｗｗｗ なので頭切り替えて（笑） 楽しいM3ライフのお手伝いに徹底させて頂いております♪ まずは大阪からお越しのE90M3はGTS FLASHでご来店♬ こちらも低走行でコンデイション抜群な一台。いつか売ってください（笑） 早速作業開始！って思ったら、なんか通信がおかしい。。。。 なので原因追及の為、原因を探っていきます！ 原因はこのTVキャンセラーでした！コヤツがコンピューターとの追伸障害を引き起こしていました！ ちなみにそのまま気がつかずに施工していると ズバリDMEをぶっ壊します！その時点で諭吉が28人旅に出るのでご注意くだ

※2021年3月掲載の作業記録です。当時は新型コロナウイルス感染対策期間中でした。 YOUTUBEやっています♪よろしければチャンネル登録お願い致します。 ココをポチるとチャンネル登録♪ こんちくわ！ 気がつけば、もう3月も終わっちゃうぢゃないですかｗｗ ほんとアッチューまですねｗ昨日まで気分は2月だったのに（笑） そんなこんなでＹさまのド前期Ｍ２（Ｎ５５）にドラレコを着けた♪ ツインカムのコムテックのHDR953GWね そしてY様からの面白い一言ｗ ついでにダウンパイプもお願いしますって（笑） もちろん二つ返事で、いいですよーついでにやっときます！って（笑）（笑）（笑） そもそも、こんなPARTSを在庫してるってのが、面白すぎます（笑） でもDrive.ではフツーなんですね（笑）だってAPのブレーキキットとかも在庫あるぐらいなのでｗｗｗｗ あの丸い所にぶっ刺さるのがダウンパイプね！ 組むとこんな感じ！なんでも光ってるものを着けるとテンション上がります♪ 気になる効果は？？ ☆めちゃイイ音になる ☆めちゃ速くなる！ ☆軽量化にもなる！ ☆排気音が

※2020年9月掲載の作業記録です。当時は新型コロナウイルス感染対策期間中でした。 こんちくわ！ 今日は久しぶりに92Ｍ3のおハナシ♪ ちょこちょこＳＮＳとかにＵＰしているので、もうエンジン乗って動くレベルまでは出来ているってご存知の方も多いかと思います。 なので、ここまでのちょっとしたエピソードを今日は書こうと思う。 ここまでの経緯を知らない人はおさらいしてから見てください♪ その１ その2 その3 写真のようになるまで、ひたすら斬っては削り、溶接しては削って切るの繰り返しｗ クラッシュ前の体重は1435.5Ｋｇ｜とりあえず外せる範囲での軽量化でこの重さ。もちろん快適エアコンも装備してます（笑） で現在の体重！1152Ｋｇ！！！これは驚異的ですが、ルーフもガラスも何にもない状態なので、ここから150Ｋｇは重くなるんじゃないかな？ そーすると1300Ｋｇぐらいになるかな？？なんとしても1300切りたいですね（笑） でこの7カ月とにかく、切れるところは斬りまくりました（笑） 少しだけ紹介しますねｗ ヘッドライトの中身を捨てて、-1.57Ｋｇダイエッ

8/14-16まで夏季休業とさせて頂きますので、お間違えの無いようお願い申し上げます。 ドライブではコロナウイルス拡散防止の為、徹底除菌とマスク着用を心がけております。 ※2020年8月掲載の作業記録です。当時は新型コロナウイルス感染対策期間中でした。 こんちくわ！ 今日もお暑うございましたね( ﾟДﾟ) 干からびちゃいそうです（笑） ちょっと動くと滝汗ちゃんで、期待を膨らませて体重計に乗るのですが びた一文も体重は変わりません（笑） そんなこんなで、アツイ極上なM3始めました（笑） まずは2007ｙE92M3 ド前期の左の6MT！ 走行は38000Kmと低走行♪ もちろん無事故車輛です！ カスタムパーツもてんこ盛りですが、整備もてんこ盛りでした（笑） まずDMEユニットを新品に交換しました￥286000－ BMWはDMEがよくぶっ飛びます（笑）よくある事です。新品にしているので当分安心です！ プラグも新品に交換！インジェクターも中古のOH済みの物に交換しました。 スロットルアクチュエターも2コとも、壊れにくいよう対策しました。ギアは新品に交換。

ドライブからのお願い 新型コロナウイルス拡散防止の為、当店では完全予約制とさせて頂いております。 ご新規様のご来店も事前にご連絡頂いてから、ご来店頂くようお願い申し上げます。 こんちくわ！ GW（ゴロゴロウイ－ク）明けは、スローペースなスタートｗｗ ズバリ！死んだように寝すぎて1Ｋｇ太ったので今日から軽量化（笑） そんなこんなで、Ｅ85に活を入れさせて頂きました！ 最大限にゴキゲンなＢＭＷにしてほしいとのご依頼でしたので ハリキッテイタズラしていきましょう～ まずはバンパーを下ろしましょう！ 冷たいままの新鮮空気を少しでも吸わせるためにダクトホースを仕込んでいきます！ 完成はこんな感じ！ ズバリ！何も見えません（笑）ほんとはインテークをBMCに変えたいところですがｗｗ 入口はここ！さりげないヤル気感を演出♪ 非常に解り難いですが、スロットル入口にある 非常にムダ以外のナニモノデモもないレゾネーターを撤去しワンオフでシールドしました！ これにより、安定したコールドエアーをエンジンに送り込む事が出来ます♪ 先日プラズマダイレクト装着車輛なのでDME-

ドライブからのお願い 新型コロナウイルス拡散防止の為、当店では完全予約制とさせて頂いております。 ご新規様のご来店も事前にご連絡頂いてから、ご来店頂くようお願い申し上げます。 5/3-6までは休暇となりますのでお間違えの無いようお願い致します。 こんちくわ！ 今日はとっても過ごしやすい一日。 といっても自粛な世の中なので、ズバリ暇です（笑） そんなこんなで、コーディングはとにかく人気！ ちなみにこのコーディング常に14.4Vの安定電源がないと、コンピューターぶっ飛びます！ DME書き換えも必須なのです！新しいのに変えたのでご紹介してみただけです（笑） ちなみに、なかなか可愛くない値段なのですが ズバリ！充電は出来ません（笑） ただただ14.4Vを安定させるだけです（笑） F06グランクーペなM6さんは ☆デイライト（DRLは3か所） ☆アイドリングストップ解除 ☆ロック・アンロックでドアミラー連動 施工費￥15000+TAX F31さんは ☆バックにいれるとナンバー灯が消えてよく見えるコーディング♪ 白いBODYはハレーションして夜間カメラの映り

こんちくわ！ Ａ90スープラのＤＭＥ（ＥＣＵ）とコーディングの解析完了です♪ 中身はＢＭＷといっても、ＢＭＷ専用ツールだけでは、すべては見れず あれや、これやとツールを駆使してなんとかコーディング出来るようになりました！ BMW純正診断機も100％は見れません！ちょこちょこTOYOTAプログラムになっていて 通常のコンピューターツリーがなんかおかしいｗｗ あれこれ、パチパチと♪ いちばんウケるのが、ＩＧオンにすると、通常であればスープラ！ってアニメーションが表示されるのですが、 アルピナに変更しました（笑） ロールスロイスにするのも面白いですねｗｗｗ このアニメーションはロールスロイスにしたり、Ｍ4にしたりと、いろいろＢＭＷに変更できます（笑） メニューにデイライトのオンオフ追加したり♪ 他