F82M4LCIに最強ブレーキ｜PRO5000R着けちゃった♪|AP RACING
更新日：6 日前
※2021年2月掲載の作業記録です。当時は新型コロナウイルス感染対策期間中でした。
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こんちくわ！
本日は福岡から遠路やって頂きましたKさまM4に
このキャリパーは25ｍｍ厚のＰＡＤが使える、本気なＢＢＫ！
ローターの厚みは36ｍｍ！これも本気仕様なんです♪
本場ドイツでのレギュレーションに併せた仕様のＫＩＴ！
サクサクっと交換して
Drive.スペシャル DSC（ABS）プログラムをインストール！
そしてここが一番重要！！
現代のBMWはBBK変えただけでは、最悪なブレーキフィールとなります！
なので変更した場合は、しっかり車両に換えましたよ！って教えてあげなくてはいけません！
なので、ローター径、ピストン数などを変更して完成♬
併せてBMWツマミっこ倶楽部も解除させて頂きました(^_-)-☆
で改造上級者なKさまですので、曲がる、止まるが出来たら、次はクーリングを強化したいとの事で、とりあえずのイマジン製バイパスコンボKIT（￥28000）もインストール♪
こちらで油温を安定させる事が可能となりますので、これからのアタックには必須ITEMですので、ズバリ！よく売れてます♪
よくAP（オートポリス）を走られておられるので、ついでにコーナーウェイトを調整！
当店に来られるお客様はみんな、車高は上げないでください！って方が多いのですが（笑）
サーキットを速く走りたいのであれば問答無用で車高は上げます（笑）
気持ちは解りますが、それなりに車高は上げないと、安全に楽しく走る事は不可能です！
車高とはモノスゴク重要なのですが、Drive.の考える車高はライドハイト！
つまりは走行時の車高なのです！細かく説明すると、なかなかの長文になるので割合しますが、走行時はかなり車高が下がります。
盆栽仕様ならベタベタでいいですが、TIME出したいなら話は別ですねｗｗ
なので、このコーナーウエィト調整も、可能な限りオーナー様に乗車して頂いた状態でセッテイングしていきます♪
今回はアーム類の変更の少ない車輛でしたので、ブッシュを最適化した状態でのセットアップとさせて頂きました♪
最後にAP仕様にアライメント！
ここでもオーナー様の体重分の重りを運転席に仕込んでセットしていきます♪
サバを読んでも、測定しているのでバレますよ（笑）
ミアキ的には、現在のダンパーであればあと10ｍｍは上げたいｗｗ
しかしセコイ♪
次のWHEELが楽しみですね？（笑）
そして追加でHEX TUNINGまで♪
それではセコイ画像をお楽しみください（笑）
この車高でいくなら、なんとか？ってゆーダンパーにするか？（笑）
そんなこんなで、K様
いつも遠方よりご依頼ありがとうございます♪
追加で頂きましたB/Oも
非常に楽しみですね(^_-)-☆
それではAPタイムアップ報告を楽しみお待ちしております。
しかし最近みんな熱くて楽しいですね♪
Mの事なら！
是非！！
Drive.へお任せください！！！
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