E92M3のDCTを修理！
更新日：9月9日
こんちくわ！
本日はE92M3のDCTが一生パーキング！を修理をご紹介！
信号待ちで、表示は1速なのに、進まない！って事で福岡のSHOP様に引き取りに行きました！
持って帰って、一先ず診断。しかしDCTと通信が出来ない.....
故障な場合はREDアウトするのですが、グレーアウト......
この場合想定される原因はメカトロの電子的破損。
これは困った！メカトロ交換には元のDATAを抜かないと、積み替えても動きません。
なので過去の経験が生かされます（笑）
なのでとりあえずＤＣＴを下ろします（笑）
このようにメカトロを抜き出して
直接メカトロ基板からDATAを抜きますｗ
多分抜けたので、そのまま作業を続けます！（内部データが正常か？って意味です）
故障前に他店でＤＣＴフルードを交換しているので、ＯＩＬは綺麗でした。
抜くとこんな感じでギアが見れます！中は問題なく良きでした！
メカトロ油路も綺麗なのに、なんで故障したのだろう？
再発防止対策として、センサーやケーブルも交換していきます!
降ろさないとできない作業は、この際やっておきます。やっておいて損はないので出来る事は同時にやるのがDrive.スタイルです♪
温度センサー/回転センサーよく壊れます！はクラッチパックの奥にいるので、まー交換するの手間です（笑）
右のギアが着いてるのがOILポンプです！
過去の事例では、インプットシャフトのフィリスターボルトが折れて、一生パーキングってのもありましたね。
なので、この作業する時は、すべてのボルトをチェックしていきます！
そーいったノウハウは数をこなした分、あります（笑）
E9XはこちらのプレッシャーラインからのOILリークが多いです！
ここは少しでも漏れていたら、即座に交換しましょう。DCTは圧力保持が非常に重要ですので。
クラッチパックはこのようにSSTを使って、取り外しします。
各部シールも交換していきます！
新品のメカトロ85万！
因みにメカトロ交換に必要となるパーツ代は105万程度です.....
皆さん保険を見直しましょうね。
S65はこのクランクシールからOIL漏れが多いのですが、こちらは全く問題ありませんでした！
つーか、こんなマニアックなパーツの在庫が常備してる当店はおかしな店です（笑）
後は積んで、元DATAが壊れてなければ、動くはずですｗｗｗ
それでは本日の動画をお楽しみください♪
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