年末に気になって仕方なかったので
気がついたらUSAなオーシャンサイドにあるPURE TURBOSに行って話を聞いてきた時にオーダーしてたビッグタービンが入荷してきた！
で早速狂気なOさまF82 M4にインストール（笑）
そう禁断のタービン交換。
日本ではまだ誰もやっていないハズ？
まーしかし狭すぎてとっても大変（笑）
DMEのコントロールは
VF ENGINEERINGのHEX TUNINGでコントロールします！
で、早速純正比較で並べてみた！
スペースと制御の問題でタービン本体は交換できないので、いわゆるハイフロータービンね。
まずはコンプレッサー側を見てみましょう。一目瞭然で
左がハイフロータービン。ざっくりとしか計測出来ませんが、写真のとおり
次はエキゾースト側を見ていきましょう。
これも一目瞭然で、ノギス当てられないので測れませんが、どーみてもデカイ（笑）
あと写真撮るの忘れましたがインテークパイプの口径もデカくなってます！
もう少しデカイのもあるのですが、BOOSTの立ち上がり速度や乗りやすさを考慮したｻｲｽﾞを今回はチョイスしました。
コンセプトも幸せ家族計画なので（爆）
完成の図。これでパネル組んだら一生見えませんｗ
で、ドキドキ♪ワクワクで試乗。
これ ホントに ヤバイ！！！！
久しぶりにビビってアクセル抜いてしまいました。。。。
この感触はウチの元デモカーR35GT~RのTD06仕様と同じ。。。。
といってもR35は800馬力オーバーなので、そこまでではありませんが
RWDなM4でこの加速はもは凶器。
オーナーさんは狂気（笑）
これは早急に脚をさらに強化して対策しなくてはっ！！！
で、とにかく速過ぎ！！
しかもこれまだ、ポン着けですよ！
キャタも純正でVFのTopMountとHeatExchengerとDCTクーラーとImagine.のチャーパイとエアクリ、アクラポのみっていうド定番でモノスゴク鉄板なメニュー。
とにかくキュイ～～～ンの音がデカい！！！
まるで全力疾走中のアラレちゃん（笑）
シートにめっちゃ張り付きくん。
これはRECAROの新しいフルバケ必需ですなｗ
ブレーキ今のでだいじょうぶかな？？？
この仕様に合わせてタイヤも71Rに対策したのに
全くGRIPしません(ToT)
そんなこんなで、とりまこの状態で
ダイノかけてみよ。
次はこのままでDMEのDATA作って、ダイノ
その次は、アクラポダウンパイプでダイノ
そのあとSPL-DMEやってダイノ
ってな感じで700馬力を狙ってみます！
700馬力出たら、次は（笑）
妄想が暴走でトーマス坊やｗｗｗｗ
そんなこんなで本気のパワーが欲しい方は
Drive.にお任せください！