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こんちくわ！ クランクハブ対策を終えたM2 Competitionを、KW Clubsport 3-wayからDragosta 3へ変更します。 F系は施工実績も多い車種ですが、取付時は1G増し締めとブッシュ調整まできっちり行います。サスペンション単体ではなく、車高とジオメトリーまで含めてセットアップします。 追加でGT4 DCTプログラムもインストール。書き込み後はクラッチ調整、メカトロクリーニングなどのキャリブレーションを行います。 最後にアライメントを合わせて完成です。ブッシュ調整後のジオメトリーまで含めて、車両全体の動きを仕上げます。この度も遠方よりご依頼ありがとうございました。 それでは本日の動画をお楽しみください♪ 関連ページ：BMW M サスペンション・足回り

こんちくわ！ 本日はM6 GCに大容量DCTオイルパンとGT4プログラムを施工します。 走行距離は約1.4万kmですが、DCT内部には鉄粉とスラッジがかなり確認できました。M5/M6ではこの傾向が見られます。E9X M3系から続くDCTが、より高出力なS63搭載車にも使われているため、熱やクラッチへの負担が大きくなります。 大容量アルミオイルパンへ変更し、DCTフルード容量を約2L増やして油温の安定を狙います。ただし、油量を増やすだけで全てが解決するわけではありません。 GT4プログラムではクラッチ圧着力を変更し、クラッチを切っている時間を短縮。DCTの温度管理に貢献し、施工後はクラッチワークや変速フィーリングも向上します。 それでは本日の動画をお楽しみください♪ 関連ページ：BMW M DCT修理・故障診断

こんちくわ！ 開発を続けてきたBMW E9X M3 DCT専用GT4プログラムをリリースしました。 E9X M3のDCT修理・メンテナンスとあわせて、変速制御を見直したい車両向けのメニューとして対応しています。詳細は本編動画をご覧ください。 関連ページ：BMW M DCT修理・故障診断

2022年9月、愛知県から入庫したBMW F10 M5へGT4 DCTプログラムとBIGオイルパンを施工した記録。約5万km時のDCTフルード・鉄粉状態、サーキット向け油脂、キャリブレーション、当時発生したF10特有の謎エラーまで残しています。

2022年に岡山国際サーキットで行った開発テストのアーカイブです。ILCPのサウンド確認と、当時のGT4 DCTプログラム更新版の実走確認を行いました。 本記事本文にはテスト結果の定量データが十分残っていないため、現在のGT4 DCTプログラムや岡山国際での検証内容を確認する場合は、現行の関連記事をご覧ください。このページは当時の開発履歴として残しています。

こんちくわ！ これは2022年にBMW F82 M4で岡山国際サーキットへ持ち込んだ、GT4 DCT制御と熱対策の開発テスト記録です。現在の完成仕様を説明する記事ではなく、当時どこを確認していたかを残します。 もう一つはフロントフェンダーまわりの排熱対策。簡易ダクトを追加した同日の走行では、水温・油温・吸気温度に変化を確認しました。ただし、このテストだけでは外気温、走行ペース、周回条件などを完全に揃えていないため、ダクト単体の効果量までは定量化していません。 高負荷側では約1.5barのブースト仕様で、夏場に30分連続走行できるかも確認しました。この時の車両条件では30分を走り切れず、パワーだけでなく水温・油温・吸気温・DCT温度を含めた熱マネジメントが必要だと再確認したテストになりました。 このような開発テストを重ねながら、DCT制御、冷却、DME、足回りを一つずつ実走で確認しています。現在の施工内容はその後の検証を反映して更新されているため、本記事は当時の開発過程としてご覧ください。それでは当日の動画です。 関連ページ：BMW M DCT修理

こんちくわ！ 本日は遠方過ぎる？ 埼玉県よりお越し頂きましたF10 M5に 大人気な元祖GT4プログラムをインストールさせて頂きました！ しかし埼玉からお越し頂けるなんて、本当にありがたいハナシです♪ それでは早速調理していきます♪ まずはOIL抜いて、純正のプラスチックとお別れをします（笑） 走行距離は50000Km程度 大体のBMWは30000Km以内にお漏らしをするのですが、まーなんと優秀で一滴も漏れてもなければ、その形跡すらありませんでした！ このM5はアタりだと思います♪ とは言え、そこそこのスラッジは蓄積されていました。 サイドエレメント/センターフィルター/大容量OILパンに変更したら 因みに野間が下で作業している間にミアキは上でGT4プログラムをインストールしています（笑） Moty’ｓのブレンドＤＣＴフルードを入れて メカトロクリーニング（2回）キャリブレーションして完成です！ ついでにデフとエンジンオイルも交換させて頂きました♪ そんなこんなで、 元祖ＧＴ４プログラム は日帰り施工出来ますので、遠方の方対応型メニューとなってお

お手数ですが入店時にはマスク着用でお願い致します。何卒ご理解の程お願い致します。 YOUTUBEやっています♪よろしければチャンネル登録お願い致します。 ココをポチるとチャンネル登録♪ こんちくわ！ ホントに人気なGT4プログラム” 本日もF10M5コンペさんにインストールさせて頂きました♪ しかしこの色カッチョブー♪ ミアキは好きだ！ それでは早速作業に入ります！ 少しOIL滲みはありますが、特に問題はありませんでした！ オイルやストレーナーを外して、出来る範囲を綺麗にしたら サイドフィルターも新品に♬まー基本中の基本ですが（笑） でカッチョブーな大容量アルミ鍛造つけたら S63エンジンにあわせたブレンド配合オイルを注入♡ もう一回メカトロクリーニングやって スリップポイント調整して 学習値リセットしたら M5GT4の出来上がり♪ 写真はないですが、最初にＧＴ４はインストールしています♪ そんなこんなで Ｈ様。この度はご用命ありがとうございました♪ また差し入れもありがとうございました！ もう一台のマシンも是非！お任せください！！ それでは本日

2021年10月のBMW F80 M3 GT4 DCTプログラム施工記録。約5万kmの中古車コンディション確認、DCTフルードブレンド、当時のストリート／サーキット仕様、再インストール・データ変更運用を残しています。

こんちくわ！ 本日は遠方よりお越しのK様F10 M5に、大人気のGT4プログラムをインストール。追加でエンジンオイル、エレメント、デフオイルも交換します。 エンジンオイルはGULF 0W-40。こまめに管理されているM5ですが、DCTからはかなりの鉄粉とスラッジが確認できました。走行距離は約4万kmで、DCTオイルはこれまで2回交換しているそうです。 フィルターやオイルパンは交換されていなかったようで、内部は詰まりに近い状態でした。いいタイミングで施工できたと思います。メカトロクリーニングには少し時間が掛かりましたが、試走したフィーリングは問題ありませんでした。 K様、遠方よりご来店ありがとうございました。それでは本日の動画をお楽しみください！ 関連ページ：BMW M DCT修理・故障診断

お手数ですが入店時にはマスク着用でお願い致します。何卒ご理解の程お願い致します。 YOUTUBEやっています♪よろしければチャンネル登録お願い致します。 ココをポチるとチャンネル登録♪ こんちくわ！ まー夏なんだか？秋なんだか？梅雨なんだか？？ ヨクワカラナイ天気が続きますね！ 年中、秋ならいいのに（笑） そんなこんなで、今日はE82/135にGT4プログラムをインストールしちゃった！ 後期モデルはDCTが搭載されています！ 純正のDCTフルードは洗浄能力がイマイチですので、本体どうしても汚れが残ってしまします。こちらは走行5万キロ 交換歴はありませんでした。ただノーマル車両でしたので、汚れはそこそこといった感じ。 洗浄する事で、そこそこキレイになりました♪ 今回はストリート仕様ですので、全て純正部品を使用します！ ストリート仕様なので、今回はブレンドはなし。 ギアを守りつつ、極圧、洗浄成分高めのフルードを使います！ GT4プログラムの最大の特徴はクラッチワークの短さ。 なので、クラッチ摩耗性が非常に低くなるので、DCT延命の処方箋としても効果は

プログラム お手数ですが入店時にはマスク着用でお願い致します。何卒ご理解の程お願い致します。 YOUTUBEやっています♪よろしければチャンネル登録お願い致します。 ココをポチるとチャンネル登録♪ こんちくわ！ 今日は超有名なM6にGT4プログラムをインストールさせて頂きましたので ご紹介させて頂きますね！ まーしかしフェンダーの作りこみが素晴らしい！M6♪ これはイイ仕事してますね！こんな仕事できる職人さんと仕事したいなって素直に思えます♪ さてさて、非常に大人気なGT4プログラム！ M6やM5にも施工できるようになりましたよー♪ まずは純正のDCTフルードを抜いて、オイルパンを外します♪ そーいえば、このオイルパンのガスケットって再利用できますか？？？ って質問が非常に多いのですが ズバリ！論外ですね（笑） 100歩譲ってガスケット新品でオイルパン再利用って事であれば、まだ理解できますが 中古のガスケットを再利用するなんて、あり得ません（笑） まーガスケットだけの購入は出来ないので、そーゆー質問になるのでしょうが、基本あり得ませんね！...

お手数ですが入店時にはマスク着用でお願い致します。何卒ご理解の程お願い致します。 YOUTUBEやっています♪よろしければチャンネル登録お願い致します。 ココをポチるとチャンネル登録♪ こんちくわ！ 毎日お暑う御座いますｗ シッカリと水分補給して、頑張っていきましょう♬ しかし、ほんとに遠方からご来店頂きありがとうございます(^_-)-☆ 静岡よりお越しのｍ4-DTMさん！ FSWをご夫婦で走られてるとの事で、まずはBMWの鬼門なクランクハブ対策！ CBCをインストール！コレだけでは100％とは言えませんが、しないよりは安心なのでこちらも人気です♪ 写真はありませんが、ノマが下でCBCをやってる間に、ミアキは上で HEX TUNINGとGT4プログラムをインストール！ 限られた時間で、作業と動画をやるなんてｗｗｗ まるでＲＡＣＥ中のＰＩＴみたいで面白かった（笑） 10000Ｋｍ程度ですが、なかなか鉄粉とスラッジにまみれておりますｗ 純正フルードって、無交換推奨だけに、まー洗浄性が低い。 フルードが汚れない代わりに、いたるところにスラッジが付着して

こんちくわ！ 今回はBMW F82 M4のDCTメンテナンスと、大容量DCTオイルパン＋GT4プログラムの施工例です。 純正オイルパンを外し、フィルター類も同時交換します。この車両は走行約5万kmで、内部には鉄粉とスラッジが確認できました。新しい部品を組む前に、可能な範囲でDCT内部を清掃します。 DCTフルードは車両の使い方に合わせて選定。この車両はサーキット走行を前提としていたため、高温・高負荷域を考慮した仕様で組み上げています。 仕上げにGT4 DCTプログラムを施工し、メカトロ側の清掃、クラッチキャリブレーション、スリップポイント調整まで実施しました。このページは大容量オイルパンとDCTメンテナンスを同時施工した実車記録として残します。 関連ページ：BMW M DCT修理・故障診断

こんちくわ！ F8X系BMW MのDCTをサーキットで安定して使うため、DCT修理・実走テストを重ねながら開発してきたのがGT4 DCTプログラムです。 F87 M2、F80 M3、F82 M4などでDCTの変速レスポンスやサーキットでの熱負荷を見直したい場合は、車両状態を確認したうえで施工内容を決めます。それでは本日の動画をご覧ください。 関連ページ：BMW M DCT修理・故障診断