BMW E92 M3 DCT修理｜走行17.5万Km「Pから動かない・偶数ギアが入らない」世界のナベアツ病！
走行距離 175,000Km のBMW E92 M3。
今回の症状はなかなか強烈？ Pレンジから動かない。
何を交換してもパドルが動かない。
そして、 偶数ギアが入らない。
1・3・5・7…… 偶数だけ、どこかへ行きました（笑）
名付けて、世界のナベアツ病！
Drive.の常連さんはみんな知ってるワード（笑） 笑ってますが、もちろん普通には走れません！ 今回はこのE92 M3のM-DCTを車両から降ろし、内部、メカトロニクス、クラッチまで分解して診断・修理していきます！
E92 M3もいよいよ奇妙な故障が増えてきましたね。
E9X M3も年式的にはかなり進んできました。
コンロッドメタル、VANOS、スロットルアクチュエーターなど、S65エンジン側の定番メニューはかなり知られるようになりましたが、
忘れてはいけないのがDCT。
走行距離17万Kmともなれば、
「DCTだから一生壊れない」
なんてことは当然ありません。
クラッチもある。
メカトロもある。
センサーもある。
油圧で動いている部分もある。
さらに電子制御まで含めて動いているので、
単純に
「ギアが入らない＝ミッション本体終了」
とは限りません。
今回は、メカトロのみの症状とは別に、奇妙な現象が起こっておりました。
まずはDCTを降ろして思ったのが TCUからDMEへ繋がるカプラーからのOIL漏れ。よくあるトラブルではありますが
そこそこ来てるな。。。。って印象。このガスケット交換にはDCT分解が必要なのです。
では早速クラッチを抜き、内部を分解していきます。
温度センサーも数値がおかしかったので、交換します！
同時にメカトロ内部のカプラーも同時交換！
正直、クラッチ、オイルポンプ等も交換したかったのですが、ご予算の都合上今回は再使用します。
※ただこの場合の作業保証は一切つけれませんので、ご了承いただいた方のみに限定させて頂きます。
早速メインのメカトロASSYを抜いていきます。
同時にDCTのギアもチェック。ギアに問題は無さそうです。
これが悪さの原因。世界のナベアツ病の根源です！
もう数十台とやっておりますので、サクサクっと洗浄、交換して
組み込みましたら、車体に戻していきます♪
まずは車両にメカトロ変えましたよ！って教えてあげて
フルード入れて、油量調整、キャリブレーションってフツーならすんなりいくのですが.....
すんなりDATAが書き込めず....
リプロついでにシステムアップデート！
この車両はコーディングでVOとかが可笑しかったので、ついでに優等生仕様にします（笑）
これで今後何かトラブってもDrive.でのトラブルシュートがしやすくなります！！
リプロすると全てがノーマルに戻されます。
併せてDMEも静かちゃん（コールドスタートキャンセル）します。
追加でGT4プログラムもインストール♪
これでDCT完璧となります。可能であれば大容量ビレットOILパンにすれば尚ベター！！
それは次回のメンテ時にやりましょう！！
17万Kmだから終わり？いや、まだ乗れます。
走行175,000Km。
一般的には、
「もう古いから」
「距離走ってるから」
「ミッション交換ですね」
と言われてもおかしくない距離です。
でもE92 M3は、
あまりにも面白いクルマ。
S65 V8。高回転NA。そしてDCT。
今のBMWには、ないものが全部詰まっています！！
だから壊れたら直す。
悪いところを確認して、
必要なところを修理して、
また乗る。
Drive.ではエンジンだけではなく、
DCTも含めてE9X M3を長く楽しむための修理・メンテナンスを行っています。
一生パーキングだったM3も、
世界のナベアツ病だったDCTも、
まだまだ終わりません（笑）
めざせ100万Km！！
いつも楽しいご依頼ありがとうございます。
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同じBMWでも、仕上がっている車は一目で分かる。
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