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こんちくわ！ 今回はSTOPTECHブレーキキット用の交換ローターをワンオフで製作しました。 関連ページ：BMW M ブレーキ

お手数ですが入店時にはマスク着用でお願い致します。何卒ご理解の程お願い致します。 YOUTUBEやっています♪よろしければチャンネル登録お願い致します。 ココをポチるとチャンネル登録♪ こんちくわ！ 今日も蒸し暑いですねｗ まー雨よりはマシですが、週末から天気崩れそうなのがイヤですねー そんなこんなで、本日のご紹介は 姫路よりお越しのＨ様Ｅ９０Ｍ３をアップデートした！ってハナシ♪ まずはDrive.オリジナルカーボントランクが出来たので早速インストール！ 見た目と軽量化が一度に手に入るなんとも優秀なパーツ（笑） お任せで一部カーボン残しでペイントさせて頂きました♪ まー語らずとも、カッチョブーです♪こちらは税別￥188000 でなにやらブレーキばらされてます（笑） ハブってすぐ錆びちゃうんです！ なので、ウチでは基本タイヤ外すと、綺麗にして、尚且つ錆びにくい様にさせて頂いております♪これは創業当時からずっとさせて頂いてますサービスとなります♪ なんかセコイブレーキに替わってますね（笑） とにかくセコイですね（笑） ついでにSTEKから新発売な..

こんちくわ！ 今回はBMW M向けに製作したAP Racing PRO5000Rブレーキキットの記録です。キャリパーの仕上げだけでなく、ローターとパッドのサイズ、重量も比較しました。 フロントは25mm厚パッド、リアは18mm厚パッドを使用。比較用としてSTOPTECH Trophyの380mm×32mmローター、Imagineローターの378mm×36mm、リア378mm×34mmなども実測し、ローター径だけでなく厚みと重量のバランスを確認しています。 サーキット用ブレーキは、単に大径化すれば良いわけではありません。パッド容量、ローター厚、熱容量、ばね下重量、タイヤや車両重量まで含めて組み合わせを決めます。このページは2021年当時に製作・比較した実例として残します。 関連ページ：BMW M ブレーキ