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こんちくわ♪ ちょっと今日はまじめに書いちゃうよ～（笑） 長いけどちゃんと読んでくださいね♪ では始めます（笑） E92 M3に搭載される、自然吸気4.0L V8エンジン「S65」。 8,000rpmを超えて回るこのエンジンは、今でも特別な存在です。 ただし、S65は簡単にパワーアップできるエンジンではありません。 DMSでも長年S65を改造しまくりましたが、S65のパワーアップは本当に大変... **S65は、たった1馬力上げるのに最低15万円かかる世界。** もちろんチューニングの内容にもよりますが、それぐらいパワーを上げるのが難しいエンジンです。 そんなS65に、今回紹介するのが、 **INFINITY DESIGN CARBON INTAKE** これ、ただのドレスアップパーツではありません。 ポン付けで＋12hp！しかもECUチューニング不要。 メーカーが公開しているダイノテストでは、2012年式のフルノーマルE92 M3 DCTを使用。 6,000〜8,300rpmの高回転域でパワーアップを確認しています。 メーカーの実測テストの説明

BMW G系のDMEアンロックをDrive. Motor Sportで施工。G82 M4・G87 M2・A90/A91スープラなど、DMEチューニング前にアンロックが必要な車両へ対応します。

こんちくわ！ BMW F82 M4 S55の最終セッティング確認でDynapackへ。実走で詰めたデータを、ハブ直結のDynapackで数値として確認します。 関連メニュー｜BMW M DMEチューニング・セッティング BMW Mの修理・整備・チューニングのご相談・お問い合わせはこちら

こんちくわ！ 今回はBMW E90・E92 M3、S65エンジンのDME・ECU設定変更についてご紹介します。 E9X M3はDMEソフトウェア側で変更できる項目があり、車両の使い方や仕様に合わせて設定を見直すことができます。施工前にDMEのバージョンと車両状態を確認し、必要に応じてソフトウェア側の準備を行います。 E9X M3のDME・ECU設定変更については、車種・年式・DMEバージョン・現在の仕様を確認のうえご相談ください。 これで、あのコンロッドメタルとご近所に優しくない。コールドスタートとお別れできますよ（笑） 関連メニュー｜BMW M DMEチューニング・セッティング BMW Mの修理・整備・チューニングのご相談・お問い合わせはこちら

こんちくわ！ 改造しまくって、しまくって、たまに瞑想したりすると ふと、我に返るときがあります！ それは、Drive.が作った車は速いのか？楽しいのか？ パワーはダイノみれば解りますが やはり昭和のアナログ人間なので、自分の感性を信じるタイプです（笑） いくらDATA上で良くても、のって楽しくない車は嫌いｗｗｗ なので、ミアキコレクションなドノーマルM4をガレージの奥から引っ張り出して もう一度、M4ドノーマルのDATAを再収集（笑） 各センサーを取付してログとります！ 純正MAPとTUNING-MAPの両方。 こんなことする必要はないのですが、やはり自分アナログ人間なので、アナログな方法が一番しっくりくるんです（笑） 他人まかせのDME TUNINGなんて気持ち悪いんですｗｗｗ もちろん他人任せのＭＡＰを使うこともありますが、必ずログＤＡＴＡをとってから、ご案内しています。 なので、たまに原点回帰し再確認をするよう心がけていますｗ Ｍ４のあとは うちの代車Ｅ９０Ｍ３（笑） こちらも再度ノーマルを再確認します（笑） 意外と車に対して真剣なＤｒｉｖ

※2021年3月掲載の作業記録です。当時は新型コロナウイルス感染対策期間中でした。 YOUTUBEやっています♪よろしければチャンネル登録お願い致します。 ココをポチるとチャンネル登録♪ こんちくわ！ 気がつけば、もう3月も終わっちゃうぢゃないですかｗｗ ほんとアッチューまですねｗ昨日まで気分は2月だったのに（笑） そんなこんなでＹさまのド前期Ｍ２（Ｎ５５）にドラレコを着けた♪ ツインカムのコムテックのHDR953GWね そしてY様からの面白い一言ｗ ついでにダウンパイプもお願いしますって（笑） もちろん二つ返事で、いいですよーついでにやっときます！って（笑）（笑）（笑） そもそも、こんなPARTSを在庫してるってのが、面白すぎます（笑） でもDrive.ではフツーなんですね（笑）だってAPのブレーキキットとかも在庫あるぐらいなのでｗｗｗｗ あの丸い所にぶっ刺さるのがダウンパイプね！ 組むとこんな感じ！なんでも光ってるものを着けるとテンション上がります♪ 気になる効果は？？ ☆めちゃイイ音になる ☆めちゃ速くなる！ ☆軽量化にもなる！ ☆排気音が

ドライブからのお願い 新型コロナウイルス拡散防止の為、当店では完全予約制とさせて頂いております。 ご新規様のご来店も事前にご連絡頂いてから、ご来店頂くようお願い申し上げます。 こんちくわ！ GW（ゴロゴロウイ－ク）明けは、スローペースなスタートｗｗ ズバリ！死んだように寝すぎて1Ｋｇ太ったので今日から軽量化（笑） そんなこんなで、Ｅ85に活を入れさせて頂きました！ 最大限にゴキゲンなＢＭＷにしてほしいとのご依頼でしたので ハリキッテイタズラしていきましょう～ まずはバンパーを下ろしましょう！ 冷たいままの新鮮空気を少しでも吸わせるためにダクトホースを仕込んでいきます！ 完成はこんな感じ！ ズバリ！何も見えません（笑）ほんとはインテークをBMCに変えたいところですがｗｗ 入口はここ！さりげないヤル気感を演出♪ 非常に解り難いですが、スロットル入口にある 非常にムダ以外のナニモノデモもないレゾネーターを撤去しワンオフでシールドしました！ これにより、安定したコールドエアーをエンジンに送り込む事が出来ます♪ 先日プラズマダイレクト装着車輛なのでDME-

今日は謎に人気なコーディング”をご紹介♪ 世界限定400台で日本に5台しかない、超絶レアな Ｆ90Ｍ5 ファーストエディション！！！ そんなレアなＭ5さんには 人気のＴＶキャンセルを施工致しました♪ ＴＶキャンセルは特殊コーディングとなりまして、￥16500（税込）

休日返上して、M2のセッテイングをしてきましたｗｗ まーとにかくお暑い一日でしたｗｗイロンナイミで（笑） とりあえず530PS出たので、とりあえずヤメタ（笑） もう少し詰めれば、伸びそうでしたがｗｗｗ 今回の課題はパワーよりもAFRと排気温度が知りたかったので、伸びしろさんは冬にとっておこうって（笑） とりあえず壊れない仕様で530PSでれば、上出来（笑） みあき調べによると、日本で500PSオーバーなM2はいないと思われますｗ もしいたら教えてくださいｗｗｗそれより速いの造りますからっ（笑） いつものようにｗｗTADAKIんちのDyno部屋を占拠（笑） いつも仕事の邪魔してすみません（笑）また近いうちにM4後着けウォーターインジェクションのセッテイングで再び占拠します（笑） 因みにTUNING　SPEC書いときます。 ロープレッシャーFUELポンプ（ツイン仕様） ポートインジェクション（850ｃｃｘ6） DMEはVF ENGINEERINGのHEX-TUNING　ST2 PIコントロールはSS BOOSTは1.3KでDMEでコントロールしてます

いつもありがとうございます♪ さー！！ 今日は！はりきって！！BLOG更新するぜー！！！ とはいってもｗｗそーたいしたネタはありません（笑） ちゅーよりもｗお陰様で充実した！お仕事させて頂いてるので、シャッターチャンスを完全に逃してます（笑