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サーキットジャンキーになりつつあるOさまM4 最近物凄い勢いでタイムを詰めてます。 クルマの基本である、曲がる、止める。 とにもかくにもブレーキはモノスゴク大事。 止りすぎても、止まらなさ過ぎてもダメ。 懐の広さが肝心なのです。とくに最新型のBMWはコンピューターの塊で ただブレーキキットを変えるだけでは、純正よりもひどいブレーキ性能となってしまいます。 ブレーキに関するデバイスだけでも、最低限3つのコンピューターが関与してきます。 （実際にはもっと関与はしていますが） なんでもかんでも交換すればハイ出来上がりって行かないのが、最新式のBMWなのです。 今まではブレンボGTSキットを使用しておりました。もちろんGTSに併せたデバイスコントロールやブレーキパッドもセッティングした上で。 で少し

フロントCP9668/T25 6POT/378ｍｍｘT36 リア CP9451/T18 4POT/378ｍｍｘ34ｍｍ スリットは3ｍｍ幅のイナズマカーブ！ このAP PRO5000Rは世界各国で製造、販売されていますが うちはイギリス本国製品のみの取り扱っています。 オプションで堀文字なんかも作成できます！ ちゃんとイギリスAP社からLOGOの使用、堀文字加工なんかもAP社の許可を得てますのでご安心ください。 そんなイギリス製は月産20個しか生産していないプレミアムなキャリパー！ APに行き着いた経緯はいろいろあるのですが、一番は様々なピストン径をチョ

こんちくわｗｗ 相変わらずギックリ腰なみあきです(笑) 今日はMさま。240をご紹介！ ノーマルではイマイチなBODYをCPMで引き締めて 重たい以外の何物でもない純正WHEELはぽいっと(笑) 重量も軽量ながら、お値段も軽いBC FORGEDをチョイス！ 上級者Mさまなので、穴の開いた新し奴で(笑) タイヤは当店人気ナンバーワンなミシュランPS4S！ DISKの穴あきは回っていてもカッコいい！！！ でノーマルのMパフォブレーキは全く効かない！ってことで STOP TECHやブレンボを使いまくってきた上級者ですので 今回はしっとりとしたブレーキングで定評

東京オートサロン2015で確認したRAYS、TWS、VOSSEN、AP Racingなど、ホイール・ブレーキの新製品と技術トレンド。