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※2021年1月掲載の作業記録です。当時は新型コロナウイルス感染対策期間中でした。 YOUTUBEやっています♪よろしければチャンネル登録お願い致します。 ココをポチるとチャンネル登録♪ こんちくわ！ そろそろコタツが俺から離れてくれんねん！ と訳の分からん理由で出社拒否を企むミアキで御座います（笑） まー今日も お寒うございました（笑） この寒さがギックリに身に染みるんですよねｗｗｗ そんなこんなで、常連様なＭさまＦ３１バン！ ずっとＫＷをご愛用頂いてたのですが、繊細なＧセンサーをおもちなので ＫＷの限界を感じまくってます！との事で 仕様変更させて頂きました♪ 拘り上級者なM様ですので 即決でB16！ サクサクっと交換していきます！ キッチリ1G掛けて、増し締めし ブッシュのストレスを調整し アライメントで完成♬ 車高も走りを意識したジェントル仕様に変更し、タイヤもワンサイズ大きくして オシャレVANなのに、サーキットも楽しめる仕様の出来上がり♬ そんなBILSTEIN なかなか、イイお値段しますが その乗り味とセッテイング幅、一度体感したら皆

おはようございます（笑） これからドライブ深夜の部！！！ＯＰＥＮです（笑） みなさんのお陰で非常に楽しく！ オーバーワークさせて頂いております（嬉） そんなこんなで今日は Ｋさま。ＦＩＡＴ500をご紹介！ もともと他店でローダウンスプリングを取り付けていたのですが。。。。 どうにもｗこうーにもｗｗ乗り心地が劣悪で しかも高速なんて怖くて走れない！！！ってことで いろいろお話をお聞きした結果。 今回はＢＩＬＳＴＥＩＮ Ｂ14をチョイス！ ＦＩＡＴもこなれたもんなのでｗサクサクっと 最近のＦＦな車って、リアのアライメント調整が出来ないクルマが多いんです！ なのでこうやって、狙った車高にあわせて、一度アームのブッシュを緩め ブッシュをストレスフリーにしてから1Ｇかけて、増し締めしていきます。 そうすることで、スラストラインのズレやトー、キャンバーの左右差を極力バラツキ無く組み込めるんです！！！ 当たり前なことですが、こういう当たり前のことをするのと、しないのとでは 同じクルマで！同じサスペンションでも！！全く違ったものになってしまいます。 ウチでは極力