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こんちくわ！ 今回はBMW F80 M3。オーナー様からはミスファイアのような症状ということで入庫しましたが、実際に試走して症状の出方を確認すると、失火とは違う印象でした。 通常の試乗では症状が出ませんでしたが、ヨーが残った状態からアクセルを入れ、ブーストが掛かる場面で再現しやすいことを確認。故障メモリーも入っていなかったため、まず過給系の漏れを疑って点検しました。 最初にチャージパイプ側のガスケットを交換すると一度は改善しましたが、再確認すると症状が再発。そこで過給圧を取り出している後付けメーター用のBOOSTセンサーブロック周辺を確認しました。 ブロック部のガスケットが十分に密着しておらず、バキューム側のフィッティングにも緩みがあり、ここからブーストが漏れていました。適合するOリングへ交換し、接続部を正しく組み直して再試走。症状が解消したことを確認して修理完了です。 F80 M3で加速時に失火のような息つきが出ても、必ずしも点火系が原因とは限りません。症状が出る負荷条件を再現し、故障メモリーだけに頼らず、吸気・過給系の漏れまで含めて診断するこ

こんちくわ！ 今回はF82 M4をオートポリス向けの足回りに仕上げます。フロントCRBスフェリカル、トラクションロッド、トーロッド、Dragosta Sを組み合わせたセットアップです。 それでは本日の動画をお楽しみください♪

こんちくわ！ 今回はBMW F80 M3のDCT故障修理です。症状はPから動かない状態。診断結果からメカトロ系を中心に点検するため、DCTを車体から降ろします。

こんちくわ！ 九州からお越しのF82 M4に、Dragosta SとCBCを施工します。今回は低めの車高を希望されているため、見た目だけでなくストロークとジオメトリーを崩さないようにセットアップします。

こんちくわ！ 今回はBMW F82 M4、S55エンジンのVVT（バルブトロニック）モーター故障修理です。 F82 M4はVVTモーターへアクセスするまでに周辺部品をかなり分解する必要があります。タペットカバーを外し、内部の状態も確認しながら作業を進めます。 それでは本日の動画をお楽しみください♪

こんちくわ！ 今回はBMW F82 M4 6MTのストリート仕様にDragosta Sを装着します。

こんちくわ！ BMW F82 M4 S55の最終セッティング確認でDynapackへ。実走で詰めたデータを、ハブ直結のDynapackで数値として確認します。

お手数ですが入店時にはマスク着用でお願い致します。何卒ご理解の程お願い致します。 YOUTUBEやっています♪よろしければチャンネル登録お願い致します。 ココをポチるとチャンネル登録♪ こんちくわ！ いつものニュルさんちの走行会にお邪魔してきました！ 神社部なので、必ず遊ばせて頂く土地の神に必ずご挨拶いたします（笑） 遅寝早起きで不健康です（笑） 今回はDrive.から3台でエントリー♪ 魔界の父M4（笑） 宮崎のM2Cさん ミドリ（笑） ミドリは全くTESTなしのブッツケ本番でしたが、何のトラブルもなく気持ちよく走れました！ 九州BMW男子も応援に来てくれたので、最後にお決まりの集合写真♪ そんなこんなで、九州男子絶賛募集中！！！です♪ みんなでMをシバキ倒しましょう♪たのしいですよ！！！ しかしAP日帰りは死にますｗｗ それでは本日の動画をお楽しみください♪ その前に、まだチャンネル登録されていない方はチャンネル登録お願い致します♪ ココをポチるとチャンネル登録♪ Drive. Motor Sport|まる解り動画 BMW F80 M3 ,

こんちくわ！ 今回はBMW F80 M3・F82 M4用に製作したGT3 Carbon Lipをご紹介します。F8X M3/M4のフロントまわりを、見た目だけでなくサーキット使用も想定して仕上げたカーボンリップです。

こんちくわ！ 今回はBMW F82 M4、S55エンジンのクランクハブスピン修理です。サーキット走行車ではありませんが走行中に異変が発生し、オーナー様がすぐ停止したため、点検のうえエンジンを再使用できると判断して修理を進めました。

こんちくわ！ 今回は山口からお越しのBMW F80 M3に、S55クランクハブの簡易予防策としてCBCを施工し、あわせてDCTフルードとデフオイルも交換します。 CBCはクランクプーリー側からセンターボルトの回転を規制する簡易的な予防策です。ハブ構造そのものを変更する一体型クランクハブ等の根本対策とは別メニューで、車両の使い方や予算に応じて選択します。 追加でDCTフルードを交換。この車両は約7万km使用しており、抜いたフルードと内部には鉄粉が確認できました。フルードだけでなく、状態に応じてフィルターやオイルパンなど消耗部品も確認します。 デフオイルも同時交換し、油脂類をまとめてリフレッシュ。遠方からの入庫でも、予防整備とDCT・駆動系メンテナンスを一度に進めることで作業計画をまとめやすくなります。山口からのご来店ありがとうございました。

お手数ですが入店時にはマスク着用でお願い致します。何卒ご理解の程お願い致します。 YOUTUBEやっています♪よろしければチャンネル登録お願い致します。 ココをポチるとチャンネル登録♪ こんちくわ！ 今日はROCKなM4CSのご紹介です！ 世界限定60台なM4CSを改造しちゃおう！って事で 入庫していきなりこれです（笑）まーロックですねｗｗ フロスマンなカーボンフロントDUFFを装着！ まー男前ｗｗ サイドアウトレットが強烈なので、ウォッシャータンクは捨てます（笑） とはいえ、そのままではチェックランプも着くので、ちゃんと対策し、バッグに変更し、ちゃんと使えるように加工します！ で、サーキットもガンガン走られる方なので、極太タイヤでも干渉しないように加工も！ まーしかし、何回やっても、一日では終わらないフロスマン（笑） 完成の図！ まーカッチョブー♪ 見た目もセコイですが ダウンフォースと軽量化は更にセコイです！！！ ドイツのアタッカー御用達な フロスマンとMS24のブランドミックスも最高ですね！！ カーボンボンネットは以前販売させて頂きました分

2022年6月、BMW F80 M3へDragosta 3WAYを装着した記録。DMSデモカーE90 M3とM2で5回の仕様変更を重ねたDragosta開発経緯、ブッシュ調整・ジオメトリーセットアップを当時の内容で残しています。

こんちくわ！ これは2022年にBMW F82 M4で岡山国際サーキットへ持ち込んだ、GT4 DCT制御と熱対策の開発テスト記録です。現在の完成仕様を説明する記事ではなく、当時どこを確認していたかを残します。 もう一つはフロントフェンダーまわりの排熱対策。簡易ダクトを追加した同日の走行では、水温・油温・吸気温度に変化を確認しました。ただし、このテストだけでは外気温、走行ペース、周回条件などを完全に揃えていないため、ダクト単体の効果量までは定量化していません。 高負荷側では約1.5barのブースト仕様で、夏場に30分連続走行できるかも確認しました。この時の車両条件では30分を走り切れず、パワーだけでなく水温・油温・吸気温・DCT温度を含めた熱マネジメントが必要だと再確認したテストになりました。 このような開発テストを重ねながら、DCT制御、冷却、DME、足回りを一つずつ実走で確認しています。現在の施工内容はその後の検証を反映して更新されているため、本記事は当時の開発過程としてご覧ください。それでは当日の動画です。

こんちくわ！ 今回はBMW F82 M4、S55エンジンのハイカム仕様をDME側まで含めてセッティングした実例です。 ハイカムを組んだS55は高回転側まで使える方向でセッティングを進めました。ただし、この車両はサーキットで速く、継続して使うことが目的です。ピークの数字や回転数だけを追わず、必要な出力と耐久性のバランスを優先します。 開発段階では9000rpm以上の高回転化も検討していましたが、カム以外を大きく変更していない構成であること、オートポリスで連続して使うことを考慮し、最終的なレブリミットは8500rpmに設定しました。旧記事タイトルの『9000RPM仕様』は開発時の呼び方で、実際の最終設定は8500rpmです。 高回転化では単にレブリミットを書き換えるのではなく、ハイカムの特性、点火・燃料・過給、エンジン負荷、使用するコースまで含めてDMEを合わせる必要があります。この車両ではサーキットで使える回転域を広げることを狙って仕上げました。 それでは本日の動画をご覧ください。

お手数ですが入店時にはマスク着用でお願い致します。何卒ご理解の程お願い致します。 YOUTUBEやっています♪よろしければチャンネル登録お願い致します。 ココをポチるとチャンネル登録♪ こんちくわ！ 最近は九州男児がアツイですね！ 勢力的に改造を楽しまれております（笑） そんなこんなで、本日は改造の第一歩をご紹介♪ 若者なのにM4のマニュアルって素敵ですね！ それでは、九州男児おさがりなKWを装着していきます！ サクっと完成♬ タイヤ外すと、まーなかなかハブが錆びております！ なので 綺麗にして、軽くグリスアップ♪ この作業はとても喜んで頂けるのですが メカとしては、ごく当たりまえな作業。 ブッシュ調整も基本中の基本。 快適峠楽しい♪仕様にしておきました(^_-)-☆ シャコタンは是非！ドライブで！！ そんなこんなで、Sさま ご遠方より、ご依頼ありがとうございました♪ 次の改造！クビを短くして、お待ちしております♪ それでは本日の動画をお楽しみください♪ その前に、まだチャンネル登録されていない方はチャンネル登録お願い致します♪ ココをポチるとチ

2022年2月のBMW M4足回り施工記録。KW Clubsportからアラゴスタ3WAYへ変更し、当時のDrive.の低レート／ダンパー主体のセットアップ思想、専門誌取材、当時の価格改定前の記述までそのまま残しています。

このBMW F82 M4 6MTは販売終了しています。2021年に掲載した中古車販売記事をアーカイブとして残しています。 現在のBMW M中古車情報や、購入前後の点検・整備についてはDrive. Motor Sportの現行ページ・Blogをご確認ください。

お手数ですが入店時にはマスク着用でお願い致します。何卒ご理解の程お願い致します。 YOUTUBEやっています♪よろしければチャンネル登録お願い致します。 ココをポチるとチャンネル登録♪ こんちくわ！ 今日はなかなか大変だった ASTのダンパーＯＨのハナシ。 新品はこんなだった（笑） このダンパーがどんなものなのか？は旧ブログをご覧ください♪ https://drive.shopinfo.jp/posts/4505082/ さてさて、OHに至った経緯としましては、OIL交換時に点検していると、フロントにガタツキを感じまして、感触からダンパーのスラストメタルかな？ なんてことで、じっくり見てみると、やはりメタルクリアランスが広がっているなってことでOHする事に これね！ で、バラシテいくと僅かにサブタンクでオイルリークしてました！ といっても、組んでから5万キロ使っているので、よく持っていると思う！ だって、完全なレーシングダンパーですからね（笑） まーしかし使い込んでいますね♪ 今回ばらしてみて、イタズラもあれこれ考えましたが 現状変えたい所がある

2021年10月のBMW F80 M3 GT4 DCTプログラム施工記録。約5万kmの中古車コンディション確認、DCTフルードブレンド、当時のストリート／サーキット仕様、再インストール・データ変更運用を残しています。

こんちくわ！ F8X系BMW MのDCTをサーキットで安定して使うため、DCT修理・実走テストを重ねながら開発してきたのがGT4 DCTプログラムです。 F87 M2、F80 M3、F82 M4などでDCTの変速レスポンスやサーキットでの熱負荷を見直したい場合は、車両状態を確認したうえで施工内容を決めます。それでは本日の動画をご覧ください。

お手数ですが入店時にはマスク着用でお願い致します。何卒ご理解の程お願い致します。 YOUTUBEやっています♪よろしければチャンネル登録お願い致します。 ココをポチるとチャンネル登録♪ こんちくわ！ 最近呪われたように改造しまくりなオシャレ番長F82M4（笑） 世界初なMK RENN SPORT GT4 LIP”にもう一枚足してみた！ これセコイ！ すんげーカッチョブー 見た目もよくなって、ダウンフォースも稼げるなんて、せこすぎる（笑） 因みにMKもしかり、この手のエアロパーツは必ずバンパーを外して取付致します。 それは何故なら、きっちり風圧を受け止めるように補強加工が必要だから！ ウチはなんでも手を抜かないのがモットーなので、手間暇かけて作業をさせて頂いております。なので他店で1時間ぐらいって言われる製品でも、その倍の時間は必要です。ご理解のほどよろしくお願い申し上げます。 でついでに、サスペンションを大幅リニューアルして 295/35Ｒ１８を通しに変更！ Ｆ８Ｘにフロント295/35入れるのは、まーなかなか大変です（笑） その前に、まだチャン

こんちくわ！ 今回はBMW F80 M3のサーキット向け足回りセットアップです。タイヤ変更に合わせ、見た目の低さではなく実際に走らせた時のライドハイトと荷重バランスを優先して見直しました。 まず車高を従来から約15mm上げ、4輪のコーナーウェイトを測定。1mm単位で車高を調整し、空車状態だけでなくオーナー乗車状態でもバランスを確認しました。この時の測定では総重量1742kgでした。 フロントに295/35R18を使用するため、SPL PARTSのFLEX TIE RODも導入し、タイヤサイズと車高に合わせてフロントジオメトリーを調整。最後にアライメントを取り直してサーキット用セットアップを完成させています。 サーキット仕様では、静止時の見た目だけで車高を決めず、タイヤ、走行時の姿勢、コーナーウェイト、アライメントを一つのセットとして合わせることが重要です。このページは2021年当時のF80 M3実車セットアップ記録として残します。

お手数ですが入店時にはマスク着用でお願い致します。何卒ご理解の程お願い致します。 YOUTUBEやっています♪よろしければチャンネル登録お願い致します。 ココをポチるとチャンネル登録♪ こんちくわ！ 今月は納車ラッシュ♬ 売れると嬉しい反面寂しくなってしまうDrive.Complete（笑） ただイイオーナーさんの元に行くのでシアワセなはずです！ そんなこんなで、千葉県のKさまへ Drive.M3をドナドナ♬ 今頃、千葉県の空気を吸いまくってるでしょう！ GTSフラッシュついでに、サービスでデイライトもコーディング！ 購入時にメンテパックを選んで頂けますと、オイル交換やアライメントなどといったサービスを低価格でご案内出来ますので、非常に人気なメニューです！ コンピューターも最新バージョンにアップデート！ こちらは、当店の中古車は全て無料にて提供させて頂いてるサービス！ なので前期モデル買っても、プログラムは最終最新（笑） そもそも、後期を選ぶ理由はあんまりないですね！ テールが違うのと、NAVIが使いやすい！ってだけ。そもそもBMWにNAVIの性