M6なのにGT4プログラム!

プログラム



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こんちくわ!


今日は超有名なM6にGT4プログラムをインストールさせて頂きましたので


ご紹介させて頂きますね!




まーしかしフェンダーの作りこみが素晴らしい!M6♪


これはイイ仕事してますね!こんな仕事できる職人さんと仕事したいなって素直に思えます♪


さてさて、非常に大人気なGT4プログラム!


M6やM5にも施工できるようになりましたよー♪




まずは純正のDCTフルードを抜いて、オイルパンを外します♪


そーいえば、このオイルパンのガスケットって再利用できますか???


って質問が非常に多いのですが


ズバリ!論外ですね(笑)


100歩譲ってガスケット新品でオイルパン再利用って事であれば、まだ理解できますが


中古のガスケットを再利用するなんて、あり得ません(笑)


まーガスケットだけの購入は出来ないので、そーゆー質問になるのでしょうが、基本あり得ませんね!


もし、そんなことやってる店があるなら、、、(笑)



ミッション洗浄終わりましたら、フィルターを交換して




大容量なオイルパンを組み込んでいきます!


ちなみにオイルパンのボルトって締める順番があるのってご存知ですか?


こーゆー事ってすごく大事で、当たり前の事を軽視せず、常に最高の状態で組み込む。


それがプロの仕事です(笑)テキトーな事ばっか言ってますが、やる事はきっちりやってるDrive.です(笑)




で装着の図!




M6はF8Xより若干下にでるので、冷却効果抜群ですね♪


そもそも、ノーマルでも560馬力あるので


ノーマルでもDCTには優しくないのです!


なぜなら、DCTはE9XもF8XもM6も同じなんです!!


なので、正直ノーマルでもDCTに優しくないんですよねwww


ちょっとTUNINGしたM6のDCTフォルトメモリーみると


よくDCT温度に関するフォルトが残っていたりします。


こちらのM6も温度上昇の履歴が残っていました。


逆に絶妙のタイミングでの入庫だったって話ですね。



でGT4プログラムをインストール後に


BMW診断機にて、メカトロクリーニング(これはフルード交換前にもやります)


クラッチスリップポイント調整、DCTキャリブレーション、トルクカーブリセット


を実施して完成です♪


因みにGT4プログラム|フルコースの内容も説明しておきますね!


☆大容量6016ビレットOILパン

☆アルミドレンボルト

☆BMW純正ガスケット

☆BMW純正オイルストレーナー

☆BMW純正サイドフィルター

☆ショートパーツ

☆Moty’s DCTフルード(オリジナルブレンド)

※フルードはお客様のご使用に応じて変更します。

☆GT4プログラムMAPデータ書き換え

※プログラムはRACE/STREETが選べます。

※どちらでも、圧力+変更いたしますので、クラッチを労われます。

☆メカトロクリーニング(2回)

☆DCTキャリブレーション

☆クラッチスリップポイント調整

☆トルクカーブリセット

☆アンダーカバー加工


といった内容のパックとなっています!


現在は、純正OILパンを使用したコースをTEST中です♪


それでは、本日の動画をご覧ください♪


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