GT4プログラムが完成しちゃった！｜F8X DCT最強プログラム

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こんちくわ！

今日も暑いですね！

そんなこんなで

気温よりもHOTなプログラムが完成しましたのでお知らせいたします！

とその前に

F8XでガンガンTUNINGしてる人には必需品なITEMをご紹介致します♪

BMS BIG OIL PAN Kit"

純正の品祖なプラスチックから、こちらのビレットな鍛造オイルパンに交換するだけで

DCTオイルを2Lも増やす事が可能です！

S55エンジンはハイパーパワーが故にDCTにかける負担はハンパありません！

一つの原因は油温上昇に伴い、オイルポンプの油圧が下がり、クラッチを押せなく滑るなんて症状が一番多いです。

もう一つはメカトロの不具合。こちらはまだ完全に原因は追究中ですが、やはりＤＣＴにかかる負担は大きいってところまでは解っています。

なぜなら、一日にＤＣＴを3度積みなおしたという経験と実績がございます。

ありとあらゆるものを、移植し2コイチＤＣＴで修理した実績があるのでハッキリと言える事ですね（笑）

今まで、ありとあらゆる方法でＤＣＴを修理してきましたが、一番の大きな悩みは油温の安定化。

モティーズと共同で、いろんなＤＣＴオイルを試してみましたが、やはり油温/油圧の安定化ってのが最大のテーマでした。

そんな悩んでるときに、丁度Ｍ４ＧＴ４っていうレースカーが発表され

Ｍ４と違うところを探しまくりました（笑）

そうＤＣＴは全く市販車と同じ物を使っています。

ではなぜ？レーシングスピードで何時間も走れるの？？？？ってｗｗ

そうオイルパンの容量が全く違っている事に気がついたのです（笑）

この時点で、制御マップも違うんだろうなって思っていました。

こんなにも違います（笑）純正は樹脂なので熱変形します。それが原因でオイル漏れを引き起こしますが、ＢＭＳはジュラルミンなので、ひずみが少なく、オイル漏れしにくいって利点もあります！

そして何より見た目が最高です（笑）

やっぱり削り出しなパーツは萌え萌えキュン♡ってなりますよね（笑）

それでは交換していきます！

全開ＤＣＴを新調してから、12000Ｋｍ程度走行しました！

イイ感じの黒さ（笑）

これはちゃんとモティーズが仕事をしている証となります♪

12000Ｋｍ程度でも、やはりスラッジや鉄粉はそこそこ付着しています。

ＤＣＴは常時、鉄と鉄が当たったり、クラッチも使っていますので、クラッチのカスとかが浮遊しているので、そこそこ汚れます！

なので、やはり10000Ｋｍ程度では交換してほしいのです。そうする事でボクラもある程度は目視出来、早期発見、早期解決に繋がります♪

そして、これでＭ４ＧＴ4と同じハードウェアを手に入れる事が出来ました♪

ここで、本日のメインをお話ししましょう（笑）

そうなのです！先程話した、制御が違うんだろうなって（笑）

そうなんです！やっぱり違っていました！！

1年前からアレコレ調べてて

その違いが解かったのです！！！

そんなこんなで出来たのが

ＧＴ４プログラム！

Ｄｒｉｖｅ．が世に送り出した。ＧＴＳプログラムをはるかにしのぐＤＡＴＡが遂に完成♬

電光石火なイナズマシフトはもちろん！

最大の特徴はオイルポンプの圧力を上げる事に成功したのです！！！

これにより、シフトアップ時に滑りながら繋がっていくノーマルＭ４のＤＣＴ対し

全くロスのないダイレクトフィール！そしてパワーロスをなくします！！

これ！

まじで

ヤバイ！！！

今までのＤＣＴってナニ？？？？？ってなります（笑）