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Drive. DCT|GT4プログラム

ドライブ BMWに人気のDCT TUNING 特集

BMWに搭載されているDCT(TCU)のマップを書き換える事により、よりダイレクト感、素早いシフトチェンジを可能になります。DCTは熱害やオイル劣化により、圧力が不安定になり、クラッチが滑ったり、傷めたりします。GT4プログラムは圧力を2Bar上げる事に成功。これによりクラッチの圧着力UP、繋がりも速くクラッチ保護にも貢献します。DCTの修理はとても高価です。
Drive.ではお客様のニーズに併せてプランをご用意しました。
当店では十二分な安全マージンを残し、誰でも扱いやすいようにプログラミングし商品化させて頂いております。
 

​Drive.GT4プログラム"プライスリスト(価格は税別)

I BMW M and Non M-MODEL

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GT4 フラッシュ

​こちらはプログラムデータのみのインストールとなります。

DCTクラッチ圧力19Barに変更

純正クラッチで最大700Nm対応

シフトチェンジ スピード変更

 

​ストリート仕様のGT4プログラムのDATAインストールのみとなります。

ストリートオンリーのユーザーに最適

¥99000

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GT4 プログラム STD

STD(スタンダードコース)

​こちらはDATAと純正オイルパン/フィルター/Moty’sオリジナルブレンドDCTフルード/クラッチ調整/メカトロクリーニング/キャリブレーション含むパックコースです。

ライン圧力19バール。

純正クラッチで最大800Nm対応。
-クラッチの許容トルク変更
Dモードでのオートブリッピング(DriveLogic 1-3)
クラッチ圧着力変更
マニュアルで素早いブリッピング
GT4レースカーに基づいて最適化したシフトMAPに仕上げています。

​500PSオーバーな車両に最適です。

¥198000

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GT4 プログラム FULL

FULL(フルコース)

​こちらはDATAと鍛造ビレットBIGオイルパン/フィルター/Moty’sオリジナルブレンドDCTフルード/クラッチ調整/メカトロクリーニング/キャリブレーション含むパックコースです。

ライン圧力20バール。

純正クラッチで最大900Nm対応。
-クラッチの許容トルク変更
Dモードでのオートブリッピング(DriveLogic 1-3)
クラッチ圧着力変更
マニュアルで強烈に速いブリッピング
GT4レースカーに基づいて最適化したシフトMAPに仕上がっています。

ガンガンサーキット走る人や600PSオーバーな車両に最適

¥388000

Q1|GT4プログラムとは?
A1|Drive.オリジナルのプログラミングとコースとなります。
Q2|GTSプログラムとの違いは?
A2|GTSプログラムも上記内容に近いですが、圧力、圧着力はノーマルと同じで、GT4はまるで別物となります。全てにおいてGT4が性能を上回ります。
Q3|どのようなTESTをされていますか?
A3|当社デモカーにて、すべてのDATAを岡山国際サーキットにてTESTしております。
Q4|デイラー入庫時はどうするのですか?
A4|ご自由にDATAを書き換える事が出来ます。
Q5|デイ―ラーに入庫するとノーマルに戻ってしまいました。
A5|いつでも無料にて再インストールさせて頂きます。
リストが無いお車でも対応できますので、お気軽にお問い合わせください。

 
M2competion-drive-vfエンジニアリング-トップマウントインター

VF DPTOP MOUNT CHARGE COOLER

S55エンジン用のトップマウント水冷式インタークーラー。 純正クーラーと比較してコアサイズが60%の容量アップ。効率と吸気温度を最大限に引き下げる為に2層構造の水冷式を採用。

クロスフロー、デュアルパスコア構成(純正はシングルパスフロー設計)

取付も簡単なプラグアンドプレイデザイン。

純正同様の「クイックコネクト」ボルトイン設計。
ターボチャージャーの真価を引き出し、トルクアップ+パワーアップを確実に体感できます。

更なるパワーを求める方はヒートエクスチャンジャ―と同時交換がオススメです!

¥370000

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VF HEAT EXCHENGER

S55エンジンのインタークーラー用のラジエターがヒートエクスチェンジャーです。純正ヒートエクスチェンジャーと比較して180%の容量アップを実現。

効率と吸気温度を最大限に引き下げる為に2層構造の水冷式を採用。

トップマウントと組み合わせることにより、アナタのBMWは豹変致します!

純正交換タイプのドロップイン設計。

「クイックコネクト」インレット/アウトレット接続CNC加工、優れたフィット感と耐久性を備えた純正スタイルのマウントブラケットと継手取り外し可能なアルミニウムロックガードを含むアルミ製

¥148000

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VF DCT COOLER

パワーアップしたら温度管理が必要です。とくにM3/M4はハイパワーすぎます。そのパワーが物足りないユーザーさまが増殖中!ですが、パワーアップの裏にはトラブルも潜んでいます。特にDCTシステムは諸刃の剣でTUNINGした車両には厳しい温度上昇とオイル量です。確実にそのパワーを受け止めミッションを保護する必要があります。

VF DCT COOLERは高密度マルチルーバーフィン設計により純正比30%の容量UPを実現。取付もイージーインストール設計の「ドロップインフィット」アンダ―カバーを外し交換するだけのイージーインストール。BMW S55エンジン用のアップグレードDCTトランスミッションクーラーです。

¥168000